GP de Monaco : ce qu'ont dit les pilotes

"Nous avions le rythme mais la course a été délicate. Daniel a pu nous répondre à chaque fois. Il a commencé doucement, puis il a attaqué quand Lewis est rentré au stand. Nous n'arrivions pas à le suivre."

"Il a eu un problème de MGU-K à mi-course, je crois, mais au restart, j'avais un souci avec la pression des pneus, je n'ai pas pu maintenir la pression sur lui jusqu'au bout."

"D'abord, un grand bravo à Red Bull et Daniel, qui ont fait du très bon travail et qui étaient les plus rapides tout le week-end. Nous savions que ça allait être le cas. Cela aurait été bien d'être deuxième. C'était une course très intéressante."

"Nous avons pris une vitesse de croisière dès le sixième tour environ. Littéralement. Donc ce n'était pas vraiment une course. Daniel a fait du très bon travail, je suis ravi pour lui, mais au final, nous avons tous adopté un rythme de croisière pour assurer que nous finissions la course. Je ne sais pas si c'était passionnant à voir pour vous. Si oui, pas de problème."

"Il ne s'est rien passé en course : franchement, c'était plutôt ennuyeux. Nous savons que sur ce circuit, une fois que tout le monde est passé au stand, celui qui est devant dicte le rythme, et peu importe s'il va quatre secondes moins vite au tour, il n'y a aucun moyen de doubler à moins qu'il y ait une erreur ou un gros problème de pneus. Au final, nous nous sommes suivis toute la course."

"Je n'ai pas eu de problème à gérer mes pneus, c'était même plutôt bien. J'ai seulement eu un peu de graining sur le premier train, mais sinon tout était correct. Je n'ai jamais été inquiété par Bottas derrière moi, nous avions la rapidité pour rester devant. Nous avons fait de notre mieux, mais nous ne pouvions pas mettre à profit notre rythme. Je ne suis bien sûr pas satisfait d'être quatrième, mais comme toujours, nous apprenons à chaque course."

"Dans le deuxième relais, être en supertendres était le bon choix. Ils fonctionnaient mieux que les ultratendres, donc nous avons pu mettre la pression. Mais quand j'étais proche de Kimi, les freins et le moteur surchauffaient. De toute façon, je ne pense pas qu'il était possible de dépasser. Il n'y a pas eu de Safety Car pour nous aider non plus."

"Nous ne sommes pas satisfaits de ce week-end. Nous savions qu'il risquait d'être difficile, il l'a été. Bien sûr, cela aurait pu être pire. Ferrari n'a pas fait le week-end parfait. Nous abordons Montréal en nous sentant mieux."

"C’était top, on avait une super voiture ! À un moment, je faisais les meilleurs tours en course. C’était vraiment génial aujourd’hui. J’ai eu un petit problème de freins lors du Safety Car, peut-être que sinon j’aurais pu attaquer ; mais c’est un super résultat, je suis vraiment heureux."

"C’était très long, je suis cramé, honnêtement ! Il faut rester concentré tout le long, ne pas faire d’erreur. J’avais Fernando [Alonso] qui m’a mis la pression toute la course, après Hülkenberg, et puis Pierre [Gasly] qui était rapide aussi. La vitesse qu’on avait aujourd’hui, si on la garde toute l’année ? Ce sera une super saison."

"Je suis vraiment super content ! On sait que c’est une course pas facile, où c’est compliqué de dépasser. On a tenté quelque chose avec la stratégie, en allant un peu plus loin avec les hypertendres. La voiture marchait vraiment bien, elle était rapide, j’ai pu faire des tours rapides quand j’avais la piste libre."

"Je suis super content, c’est la deuxième fois de la saison qu’on marque des points, sur un tracé pareil c’est juste incroyable… depuis jeudi c’est beaucoup de plaisir. Il n’y a pas meilleur endroit que Monaco pour marquer des points et faire une bonne course."

"Mentalement, c'est une course très longue, 78 tours à cette vitesse, il faut être extrêmement concentré car c'est très facile de partir à la faute. On essaie de repousser la limite un peu plus à chaque tour. Au final, la voiture était géniale, c'est le plus important. J'espère que nous pourrons conserver ce rythme lors des prochaines courses."

"Je suis très positif aujourd’hui. J’avais la possibilité d’utiliser une stratégie différente de celle de Carlos et cela a bien fonctionné. C’est une bonne conclusion après des qualifications qui n’avaient pas été très concluantes hier et je pense que cette huitième place est le meilleur résultat que nous pouvions viser dans ce contexte. Mon premier run a été un succès en lui-même. C’était très difficile au milieu car j’avais beaucoup de graining, mais les pneus se sont améliorés et j’ai pu enchaîner les tours rapides pour reprendre ma course en main. C’est typique de Monaco : cela peut être fou ou comme aujourd’hui, mais je crois que nous avons exploité la plupart des opportunités qui s’offraient à nous."

"En fait, j'ai pris du plaisir ! J'ai gagné deux places au départ, c'était bien. Après, il s'agissait de dépasser. Certains pilotes et moteurs sont plus faciles à dépasser que d'autres. Nous avions la bonne stratégie en prolongeant le premier relais, même si l'ultratendre n'était pas un très bon pneu sur cette piste aujourd'hui. Nous n'aurions pas pu faire mieux en partant dernier."

"Aujourd'hui, je ne voulais pas prendre trop de risques et avoir un accident. Je ne peux pas être dans cette position. Si j'avais pris un peu plus de risques, je n'aurais pas passé les gars devant moi de toute façon."

"C’était une course très difficile pour moi. Nous avons changé les pneus au 16e tour et il fallait ensuite que je fasse plus de 60 tours avec les ultratendres. Ce n’était vraiment pas idéal à cause du graining. Je ne pouvais pas faire plus, les autres voitures ayant adopté d’autres stratégies étaient simplement plus rapides. Nous allons regarder tout cela calmement la semaine prochaine pour arriver plus forts à Montréal."

"Comme prévu, c'était une course compliquée pour nous. C'était quand même bien, et je suis satisfait de mon résultat. En course, l'accent a été mis sur la gestion des pneus. C'était difficile de les faire fonctionner dans la bonne fenêtre sur la durée et de ne pas les user trop vite. Nous étions coincés derrière Brendon [Hartley] pendant la majorité de la course. Nous avons perdu beaucoup de temps. C'était un bel effort de l'équipe dans l'ensemble, et il y a beaucoup de points positifs. Rendez-vous à Montréal, sur un circuit qui nous convient bien mieux. J'ai hâte d'y être."

"Je suis déçu car nous n'avons pas obtenu le résultat que notre rythme méritait. Nous avons eu un problème lors de l'arrêt au stand et ça a complètement ruiné notre course. Notre premier relais était costaud, nous avons bien géré les pneus et nous avons attaqué fort juste avant l'arrêt. Nous avions un bon rythme mais nous sommes rentrés au stand légèrement trop tôt pour réagir à ce qui se passait autour de nous. Nous avons perdu du temps, mais nous avions un bon rythme pendant la deuxième partie de la course. Malheureusement, c'était impossible de doubler. J'étais plus rapide que les voitures devant moi, mais il faut un gros avantage pour pouvoir passer, qui plus est avec ces voitures très larges. Je quitte Monaco avec le sentiment d'avoir perdu des points importants. C'est comme une opportunité manquée."

"La voiture que nous avions ce week-end n'était pas représentative de ce que nous aurions dû avoir. Je suis impatient d'aller à Montréal et de revenir dans la bataille. Tout le monde dans l'équipe le mérite. Nous allons de l'avant. Nous avons hâte d'être au Canada et d'installer de nouvelles pièces sur la voiture, de retrouver notre forme normale et de nous battre à nouveau pour les points."

"C'était une course décevante pour moi. Le premier relais était vraiment dur. J'ai pris le départ en ultratendres et je voulais faire un relais plus long que ceux chaussés des hypertendres, mais j'ai eu trop de dégradation et je n'ai pas pu la gérer. Après, j'ai perdu beaucoup de temps lors de mon premier arrêt. Mon dernier relais, en hypertendres, était un peu plus rapide et je pouvais me battre avec les voitures devant, mais il n'y pas de place pour dépasser à Monaco. Nous attendions plus de ce Grand Prix, mais je pense que nous avons fait un pas en avant avec notre rythme de qualifications. Nous devons vraiment nous concentrer sur l'amélioration des performances de la voiture de manière à être mieux placés pour marquer des points."

"C’était long et difficile, on a souffert sur les pneumatiques, clairement. J’ai fait attention en début de course, on attendait les SC, il n’y en a pas eu. J’ai dû m’arrêter plus tôt, mais les pneus avant sont partis en lambeaux, ça a fait pareil au relais suivant. On savait que ça allait être compliqué en partant loin, qu’il aurait fallu quelque chose d’exceptionnel."

"Ce n'est pas idéal de finir là mais, d'une certaine manière, c'était une bonne course. Nous avions une voiture qui me permettait vraiment de me battre. Je pense que nous avions le rythme, la voiture avait vraiment le rythme et je pense que nous avions une bonne chance d'être dans les points, mais nous avons eu de la malchance avec la pénalité qui a suivi ce qui s'est mal passé sur la grille. Je pense que nous avons montré une bonne progression en qualifications. Nous avons montré de bons progrès avec le rythme de course en lui-même. Nous continuerons à travailler, de plus en plus dur, et nous serons au rendez-vous."

"C'était une journée plutôt horrible. J'ai eu une crevaison au neuvième tour et j'ai perdu beaucoup de temps, l'équivalent d'un tour, avant de rejoindre les stands. Après ça, j'ai passé mon temps à laisser les autres me doubler avec les drapeaux bleus car j'étais à un tour. Nous avons eu des problèmes de température tout au long de la course, et on m'a dit de laisser de l'écart avec les autres, donc il n'y avait aucune opportunité et nous n'avons pas pu faire la course. Je suis impatient et très enthousiaste à l'idée de courir à domicile la prochaine fois, en espérant pouvoir connaître un bien meilleur week-end au Canada."

"C’est dommage car à la maison j’aurais bien voulu faire un beau résultat. Pendant 60 tours derrière, l’équipe ne s’est pas vraiment rendu compte qu’il y aurait un possible problème de freins. Quatre tours avant le crash, j’ai dit à l’équipe que la pédale de frein devenait vraiment longue. Tantôt ça décélérait, tantôt non, c'était très dur à gérer. Les freins ont fini par lâcher pour de bon."

"Le premier relais était très positif, malheureusement Brendon nous a passés lors de l’arrêt au stand, de peu, avec un excès de vitesse. Après il nous a vraiment bloqués pour que Pierre ressorte devant tout le groupe, ce qu’il a bien fait. C'est dommage que Toro Rosso ait joué ce jeu, même si nous aurions fait pareil à leur place. C'est comme ça, mais notre rythme était très bon."

"Je suis très content de mon pilotage. Malheureusement, j'ai perdu une grosse partie de mon aileron [avant] au premier tour [avec Leclerc], donc il nous manquait beaucoup d'appui. Nous avons passé les ultratendres très tôt. Au début, j'ai fait quelques très bons tours pour faire l'undercut, ce qui a très bien fonctionné, puis j'ai beaucoup souffert de graining, l'équipe m'a dit que c'était pareil pour les autres, mais je pense que les dégâts sur l'aileron avant n'aidaient pas."

"Nous faisions une course très propre et rattrapions Carlos [Sainz] à la fin. Je faisais tout ce que je pouvais, mais dans ces conditions délicates, j'ai commis une petite erreur qui a permis à Charles de se rapprocher un peu, et il a dit qu'il avait une défaillance des freins, donc il a présenté ses excuses. Je ne l'ai pas du tout vu venir, il est arrivé de loin, a bloqué son frein avant et m'a sorti. Je pense qu'avec le problème qu'il avait, nous aurions sûrement fini cinq secondes devant de toute façon [Hartley avait cinq secondes de pénalité pour excès de vitesse dans les stands, ndlr]. C'est une longue journée au travail sans grande récompense."

"Nous avons eu des difficultés tout le week-end. Je suis quand même très optimiste pour Montréal, nous avons une évolution moteur qui arrive, nous avions un nouveau fond plat ici donc nous avons mis de la performance sur la voiture et on dirait que l'équipe a vraiment commencé à comprendre comment libérer tout le potentiel de la voiture."

"Nous avons commencé à avoir des problèmes et avons fait des changements au niveau des capteurs pour voir si nous pouvions les récupérer mais la voiture s'est arrêtée, bloquée en cinquième, je ne pouvais pas changer de vitesse. C'est douloureux, car nous avions la septième place dans le sac. Nous avions la quatrième voiture la plus rapide ici, et la septième place est ce que nous aurions mérité. Mais le sort en a décidé autrement. Nous n'avions pas la fiabilité nécessaire."

"Ça devait être la course la plus ennuyeuse de l'Histoire de la Formule 1. Monaco avec ces voitures larges, pas de Safety Car, pas de drapeau jaune, rien. Il faut que la F1 réfléchisse un peu au spectacle, car c'est très décevant. Je pense que nous devons sûrement donner quelque chose aux fans à la fin de la course, leur rembourser un peu le billet."