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Grogne silencieuse autour du calendrier 2016
Plusieurs acteurs du grand cirque de la Formule 1 nous ont exprimé leur mécontentement en ce qui a trait au calendrier 2016 de la Formule 1, fort chargé et qui s’étire jusqu’à la fin novembre.
René Fagnan
Mis à jour: 20 mars 2016, 18:16
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Pour la première fois de son histoire, la F1 comptera 21 épreuves cette saison dont six Grands Prix qui sont séparés d’une semaine seulement, soit en fait trois jours [lundi, mardi et mercredi] pour les membres des écuries.
Pour le personnel des équipes, petites et grosses, cela représente une charge de travail énorme, des déplacements quasi incessants, une vie familiale réduite à un strict minimum et beaucoup de stress.
“En comptant la finition des voitures, les essais pré-saison tenus à Barcelone et le déplacement ici en Australie, certains membres de l’équipe auront donc été éloigné de la maison durant six semaines”, nous raconte le membre d’une petite écurie que nous ne nommerons pas.
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“La saison est très longue et fort chargée. Le déplacement entre le Grand Prix du Canada à Montréal et celui d’Europe à Bakou le week-end suivant sera extrêmement difficile. Il faudra tout démonter et emballer en un temps record à Montréal, filer à Bakou, encaisser un décalage horaire de huit heures et immédiatement travailler sur les voitures”, nous explique un vétéran d’une autre écurie.
Grande complexité
“Ces voitures sont incroyablement complexes”, nous déclare notre premier interlocuteur. “Un seul petit soucis technique et il faut souvent démonter l’unité de puissance et tout le système hybride, ce qui nécessite près de six heures de boulot. C’est un travail de fourmi, de grande minutie. Hier [mercredi], les mécanos ont travaillé sur les voitures jusqu’à quatre heures du matin, sont rentrés dormir deux heures à l’hôtel, et sont revenus ici ce matin. La charge de travail est gigantesque. De plus, nous disposons de moins de passes que l’an dernier, ce qui signifie que nous avons de moins de mécanos et d’ingénieurs lors des Grands Prix.”
À cela s’ajoute le travail initial de design de la monoplace 2017. “Cette voiture 2016 n’a pas encore disputé sa première course et une partie de département de design travaille déjà sur la voiture 2017. Nous ne pouvons pas prendre de retard. Les règlements changent dramatiquement la saison prochaine, et il faut s’y mettre tout de suite”, nous explique notre second interlocuteur.
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