Grosjean - Comprendre où des gains peuvent être réalisés

Romain Grosjean et Pastor Maldonado ont connu une journée charge de frustration, aujourd’hui, sur le tracé de Silverstone. Tout d’abord bloqué dans son garage en EL1 pour un problème d’unité de puissance (MGU-K), Pastor Maldonado a bouclé 35 tours lors de la seconde séance, bien loin du rythme nécessaire pour espérer jouer la qualification en Q3 demain.

Même problème fondamental de rythme sur la E22 de Romain Grosjean, décrivant une monoplace irrégulière tout au long du tour, notamment en raison d’instabilité sur les phases de freinages. La séance d’EL2, lors de laquelle les deux pilotes n’ont été séparés que par 0’033s, laisse penser que tous deux extraient actuellement le maximum d’une machine toujours rétive.

« Nous avons travaillé sur les réglages et la compréhension du circuit avec différentes changes de carburant et configurations pneumatiques », explique Alan Permane, Directeur des Opérations Piste. « Le composé Pirelli dur a été utilisé lors de la séance matinale, puis le dur et le medium dans l’après-midi ».

D’après Permane, il reste encore du potentiel à débloquer de la E22 sur le circuit anglais. C’est tout ce qu’espère Grosjean, P15 de la seconde séance, à 2.6s de la référence de Lewis Hamilton.

« Il y a encore pas mal de travail à faire et d’une certaine façon, j’étais plus content de la voiture dans la matinée », décrit le pilote franco-suisse. « Nous avons essayé de nombreux réglages différents pour tenter d’améliorer la plateforme aérodynamique dans l’après-midi, en revenant à quelque chose que nous avions plus tôt cette l’année. Il y a encore beaucoup de choses à passer en revue lors du débriefing, et du travail pour comprendre où des gains peuvent être réalisés ».