Grosjean dernier au volant d'une Haas digne de "Melbourne"

Haas F1 Team s'attendait à un week-end difficile au Grand Prix du Mexique, et ces craintes se sont confirmées sur l'Autódromo Hermanos Rodríguez, qui ne convient manifestement pas à la VF-17.

Grosjean dernier au volant d'une Haas digne de "Melbourne"
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17
Romain Grosjean, Haas F1 Team
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17
Romain Grosjean, Haas F1 Team
Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-17
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17
Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-17
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17

Kevin Magnussen et Romain Grosjean se sont tout simplement classés 18e et 19e des qualifications respectivement, ne devançant qu'un Pierre Gasly qui n'a pas pu participer à la séance.

Pour Grosjean, qui est certes à moins de deux secondes du meilleur temps de la Q1, ce résultat est particulièrement amer, d'autant que les Haas à moteur Ferrari sont devancées par les Sauber... qui disposent d'une unité de puissance 2016 de la Scuderia, bien moins performante. Le pilote Haas ne mâche pas ses mots sur l'inefficacité des nouvelles pièces de sa monoplace depuis le début de la saison.

"On nous a dit qu’il y avait une grille inversée demain !" plaisante Grosjean au micro de Canal+. "Vous voulez qu’on le prenne comment ? J’ai beau essayer de trouver du positif, il n’y en a pas. On est derniers, derrière les Sauber. C’est un week-end très dur, ça n’a pas aidé à chercher la meilleure qualif."

"Sur ma voiture, on est revenus en arrière avec la solution aérodynamique d’Austin pour essayer de comprendre. La voiture est quasiment dans la configuration de Melbourne, c’est triste à dire mais c’est la réalité. On n’a pas d’évolution qui fonctionne. On est en difficulté."

S'exprimant ensuite sur Sky Sports F1, le Français ajoute : "On est loin de là où on devrait être, on devrait être vers la 11e et la 12e places. C'est un signal d'alarme, les deux voitures en dernière ligne."

Pessimisme pour la course

Les Haas seront 16e et 17e sur la grille de départ de la course, au profit des pénalités infligées aux McLaren pour l'utilisation de pièces supplémentaires sur leur unité de puissance, mais l'optimisme n'est pas forcément de mise pour autant.

"Tout le monde est en difficulté, mais nous avons fait de notre mieux pour le refroidissement. J'espère qu'il y aura des abandons à l'avant, car beaucoup de choses peuvent arriver. Mais la course va être dure", estime Grosjean, alors que son coéquipier Magnussen conclut : "Les McLaren vont sûrement nous doubler. Nous essaierons et nous verrons ce que nous pourrons faire."

 
partages
commentaires
Horner : Les V6 turbo hybrides "ont fait du mal à la F1"

Article précédent

Horner : Les V6 turbo hybrides "ont fait du mal à la F1"

Article suivant

Qualifs - Vettel chipe la pole à Verstappen !

Qualifs - Vettel chipe la pole à Verstappen !
Charger les commentaires
Échanges radio, ou le danger d'une trop grande interprétation Prime

Échanges radio, ou le danger d'une trop grande interprétation

Lewis Hamilton a répondu aux articles le disant "furieux" contre Mercedes après des échanges radio houleux lors du Grand Prix de Turquie. Une mise au point qui rappelle à quel point les extraits radio diffusés en F1 peuvent aussi bien éclairer que déformer une situation réelle.

Formule 1
14 oct. 2021
Vettel : "Certains sujets sont trop importants pour être négligés" Prime

Vettel : "Certains sujets sont trop importants pour être négligés"

Près de quinze ans après son arrivée en Formule 1, Sebastian Vettel a bien changé. Le quadruple Champion du monde n'hésite plus à défendre les causes qui lui tiennent à cœur, telle la protection de l'environnement et des personnes LGBT. Quel avenir aura-t-il à son départ de la Formule 1 ? Le pilote Aston Martin s'est confié à plusieurs médias, dont Motorsport.com Italie.

Formule 1
13 oct. 2021
Comment les arrêts au stand sont devenus une forme d'art en F1 Prime

Comment les arrêts au stand sont devenus une forme d'art en F1

Les arrêts au stand en Formule 1 sont un mélange à vitesse accélérée de haute technologie et de performance humaine. Pat Symonds nous décrit comment cette science des gains marginaux rend les arrêts si rapides.

Formule 1
12 oct. 2021
Les notes du Grand Prix de Turquie 2021 Prime

Les notes du Grand Prix de Turquie 2021

Après le Grand Prix de Turquie, seizième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Formule 1
11 oct. 2021
Pourquoi Mercedes est plus fort et plus faible qu'il n'y paraît Prime

Pourquoi Mercedes est plus fort et plus faible qu'il n'y paraît

Mercedes et Lewis Hamilton ont dominé la première journée du Grand Prix de Turquie 2021, sur la surface grandement améliorée du circuit d'Istanbul. Mais la position de l'équipe n'est pas tout à fait ce qu'elle semble être. Voici pourquoi.

Formule 1
9 oct. 2021
Le dilemme du cash derrière les choix du calendrier F1 Prime

Le dilemme du cash derrière les choix du calendrier F1

La promesse de Liberty Media selon laquelle toute nouvelle course s'ajoutant au calendrier doit apporter une valeur ajoutée aux fans, aux équipes et à la Formule 1 en général a été remise en question par de multiples facteurs, découlant tous de la pandémie de COVID-19. Mais avec un œil sur le bilan comptable, la F1 va-t-elle à l'encontre de ses promesses avec ses récents projets ?

Formule 1
8 oct. 2021
Pourquoi Pérez n'a pas à s'inquiéter de ses récentes performances Prime

Pourquoi Pérez n'a pas à s'inquiéter de ses récentes performances

Les dernières courses ont été difficiles pour Sergio Pérez. Le pilote Red Bull n'a récolté que 16 points depuis le Grand Prix de Grande-Bretagne en juillet, et les chances de l'équipe de remporter le championnat des constructeurs ont été compromises. Pourtant, le Mexicain reste optimiste et pense qu'il a tous les outils nécessaires pour améliorer ses performances.

Formule 1
5 oct. 2021
Comment la F1 peut justifier ses quatre courses au Moyen-Orient Prime

Comment la F1 peut justifier ses quatre courses au Moyen-Orient

L'annonce de l'arrivée du Qatar en Formule 1 et de sa présence sur le long terme a montré que le Moyen-Orient avait un grand rôle à jouer dans l'avenir du championnat.

Formule 1
4 oct. 2021