Grosjean "écœuré" après avoir "conduit aussi bien qu'en 2013"
Romain Grosjean a confié avoir pris un "coup au moral" en ne récoltant pas les fruits de son pari stratégique et de son pilotage à Silverstone, lors du Grand Prix de Grande-Bretagne.

Cette fois-ci, le coup de poker tenté par Haas F1 n'a pas fonctionné. Après avoir perdu Kevin Magnussen dans un accrochage dès le premier tour, l'écurie américaine se savait incapable de viser les points à la régulière. Elle a donc tenté un pari stratégique lors de la deuxième intervention de la voiture de sécurité, ne faisant pas rentrer Romain Grosjean, resté en piste en pneus mediums quand tous les autres pilotes sont allés chausser des pneus durs.
Lire aussi :
La manœuvre a permis au Français d'occuper la cinquième place, où il a bataillé pour se maintenir face aux deux McLaren. Repoussant au maximum son arrêt au stand, il espérait ainsi récolter les fruits en fin de course, mais la douche a été plutôt froide... au point de laisser poindre un gros découragement à l'issue de cette course qu'il a finalement bouclée au 16e rang.
"Je suis cuit", confesse-t-il au micro de Canal+. "Avec la voiture que l'on a, on est obligé de faire des choix stratégiques un peu différents des autres. Si on rentre au stand comme tout le monde, on se retrouve là où on est, à savoir 13e, 14e, 15e, je ne sais pas. On est resté en piste. Le Safety Car a duré assez longtemps, les températures de pneus sont tombées donc au restart, j'étais un peu inquiet de ce qui se passait.'
"Dans le tour de restart je me retrouve à essayer de doubler la Ferrari, donc je me suis dit que finalement ça ne se passait pas si mal que ça. Ensuite le rythme est bon, il nous manque un peu de vitesse de pointe donc c'est dur de garder les autres derrière, mais ça passe, j'arrive à rester dans les zones DRS. Et puis on rentre au stand, le pneu avant gauche complètement mort. Je ressors des stands à fond, au taquet, avec l'envie d'y aller, et là je vois sur le panneau des stands : 17e... là, coup au moral, je suis écœuré parce que je pense qu'aujourd'hui, j'ai conduit aussi bien qu'en 2013, quand j'étais sur le podium et que je me battais pour gagner des courses. Et à la fin, on est nulle part."
En s'invitant aux avant-postes, Grosjean s'est aussi fait remarquer par une défense trop agressive devant la McLaren de Carlos Sainz. Alors que ce dernier a jugé le comportement du Français "inacceptable", les commissaires ont averti le pilote Haas en lui adressant un drapeau noir et blanc. Lui explique principalement cette situation par le manque de visibilité dans ses rétroviseurs.
"Dans les rétros, on voit que dalle... nos rétros ne marchent pas... je ne vois pas grand-chose dans les rétros", plaide Grosjean. "Si c'est le cas je m'excuse. Je pense que j'ai toujours laissé plus qu'une voiture de largeur. Peut-être que j'ai bougé tard, mais j'ai toujours laissé plus qu'une voiture. Il n'y a pas de règle qui interdit de bouger dans la zone de freinage, il me semble pas. On s'en est plaint mais jamais rien n'a été fait. Donc j'ai un peu pris la technique Verstappen. On verra ce que ça donne."
Après la course, Grosjean a reçu un avertissement officiel des commissaires pour avoir reproduit ce type de défense en piste devant Daniel Ricciardo.

Article précédent
Renault porte encore réclamation contre Racing Point
Article suivant
Vettel : Quelque chose "ne tourne pas rond" avec la Ferrari

À propos de cet article
Séries | Formule 1 |
Événement | GP de Grande-Bretagne |
Catégorie | Course |
Lieu | Silverstone |
Pilotes | Romain Grosjean |
Équipes | Haas F1 Team |
Auteur | Basile Davoine |
Grosjean "écœuré" après avoir "conduit aussi bien qu'en 2013"
Le plus vu en ce moment
Aston Martin tease son AMR21
La fabrication du casque de Max Verstappen
Le premier roulage de Sergio Pérez avec Red Bull
La RB16B de Red Bull pour la saison 2021
Pourquoi la Red Bull 2021 n'a pas que quelques autocollants en plus
À première vue, la nouvelle Red Bull pour la saison 2021 de F1 semble très similaire à la monoplace de l'an passé, mais un examen attentif révèle qu'il y a en réalité beaucoup de choses intéressantes.
Ce que révèle la manière dont Alfa Romeo a dépensé ses jetons
Comme les autres monoplaces présentées jusque-là, l'Alfa Romeo C41 dévoilée ce lundi en Pologne s'apparente davantage à une évolution qu'à une révolution.
Qualifs sur un tour : l'échec d'une idée qui avait du bon
Apparues en 2003 en Formule 1, les qualifications sur un tour suscitèrent controverse et bricolage absurde. Pourtant, elles auraient pu faire la part belle à quelques principes malheureusement vite oubliés.
Comment l'imposant projet Toyota F1 a capoté
Alors que Honda s'apprête à quitter la Formule 1 (encore une fois !) fin 2021, retour sur les exploits d'un autre constructeur japonais qui a dépensé trop d'argent, s'est adapté trop lentement, a trop peu accompli et est parti trop tôt à cause d'une crise économique...
Comment AlphaTauri s'est adapté aux nouvelles règles F1
AlphaTauri a présenté son AT02, et une nouvelle livrée, avec la volonté de s'installer dans la bataille du milieu de peloton. Même s'il y a peu de pièces totalement nouvelles sur le rendu informatique, quelques indices indiquent sans doute des changements à venir...
Quand Ocon faisait une apparition infructueuse en FR3.5
Dans son ascension vers la Formule 1, Esteban Ocon a fait une apparition en Formule Renault 3.5 en parallèle de sa campagne victorieuse en F3 Europe. Ses deux meetings dans la discipline n'ont pas été couronnés de succès mais lui ont beaucoup appris.
Comment Ferrari peut redresser la barre en 2021
Après avoir menacé Mercedes pour le titre mondial à plusieurs reprises, Ferrari a connu en 2020 une dégringolade inédite depuis le début des années 1990. Il pourrait lui falloir un certain temps pour retrouver le droit chemin.
L'influence de Mercedes sur la McLaren 2021
McLaren est la première écurie de Formule 1 à montrer son jeu avec une version propulsée par Mercedes de la MCL35 qui a obtenu la troisième place du classement des constructeurs. Mais le moteur n'est pas le seul domaine où McLaren s'est inspiré des Champions en titre.