Grosjean : L'arrivée du Halo, "un triste jour pour la F1"

Romain, que pensez-vous de l'officialisation de l'arrivée du Halo en 2018 ? 

Personnellement, je pense que lorsque ça a été annoncé, c'était un triste jour pour la Formule 1. Et j'y suis toujours opposé, je ne pense pas qu'il ait sa place en Formule 1. En tant que membre et directeur du GPDA, en tant que pilote, je dois remercier la Formule 1 pour toutes ses recherches, car elles ont été plutôt bonnes, et le Halo est un système convaincant face à de nombreux cas de figure. Mais il y a des cas dans lesquels ça peut être pire, donc je n'en suis pas particulièrement friand. Nous pourrions avoir quelques problèmes auxquels nous n'avons pas pensé, comme pour voir les feux sur la grille de départ ; personne n'a essayé ça. Il y a toujours plein de choses différentes, comme voir les drapeaux sur le côté, des choses comme ça. 

Mais encore une fois, le GPDA n'est pas là pour dire quoi faire et ne pas faire à la FIA au sujet de la sécurité. Nous nous sommes retirés de la discussion depuis un moment. Nous avons publié un communiqué qui remercie les recherches qui ont été faites, qui remercie la sécurité qui est apportée en Formule 1. Nous ne soutenons pas particulièrement le Halo, nous soutenons le fait que la FIA essaie de rendre la voiture plus sûre et que l'on aille toujours plus loin, donc c'est bon à savoir.

Combien de pilotes sont pour et combien sont contre ?

Il y a des avis divisés. Je dirais qu'il y avait des pilotes enclins à une plus grande sécurité avec l'introduction du système dès que possible, d'autres motivés par plus de sécurité via d'autres idées ou solutions. Ce qui est sûr, c'est que personne n'était à 100% partant pour ça ; sur le Halo, il y avait des opinions divisées.

Attendez-vous des évolutions par rapport au système Halo qui a déjà été testé jusqu'à présent ?

Ça pourrait être une bonne nouvelle... Nous verrons… J'ai d'abord été surpris quand j'ai vu qu'il allait entrer en vigueur, car les équipes ont dit non, les fans ont dit non, les pilotes ont majoritairement dit non, et il arrive, donc c'était un peu une surprise. Comme je l'ai dit, c'était un triste jour pour la F1. Encore une fois, je ne veux pas que les recherches en matière de sécurité s'arrêtent, car je pense que c'est formidable et, depuis 1995, l'évolution a été incroyablement bonne. Mais j'espère que nous aurons de meilleures solutions que ce que nous avons aujourd'hui. Et même pour voir les pilotes… Je veux dire par là que nous devons garder le même design de casque tout l'année désormais, et nous ne pouvons plus voir le pilote, alors quel est l'intérêt ?

Le GPDA en a-t-il discuté avec la FIA ?

Non, comme je l'ai dit, le GPDA est complètement en dehors de la situation au niveau de la sécurité. Nous nous sommes retirés de l'aspect sécurité, nous ne sommes pas impliqués dans le processus de décision. Ce n'est pas notre rôle. C'est uniquement à la FIA de régler ce qui concerne la sécurité. Nous pouvons donner un conseil, nous pouvons dire ce qu'il faut faire, mais nous ne pouvons pas aller contre quelque chose qui a été décidé sur des critères de sécurité.

Est-ce que vous allez vous habituer au Halo ?

J''imagine qu'il faut s'habituer à tout dans la vie… Mais j'espère que ce ne sera pas aussi mauvais que lorsque je l'avais au Brésil, car je me sentais mal. J'essayais de me concentrer sur quelque chose devant moi en permanence, et il y avait ça au milieu… Je ne sais pas, c'est peut-être mes yeux… C'était un peu étrange.

Y a-t-il d'autres tests de prévu ?

Je ne sais pas. Je pense que cette année nous essayons de mettre l'accent sur le fait de rendre la voiture plus rapide quand il arrivera. Quand les voitures seront conçues autour, avec je l'espère un design un peu meilleur, alors nous pourrons le tester.

Propos recueillis par Lawrence Barretto