Guide circuit - Tout savoir sur l'Albert Park à Melbourne
Présent au calendrier de la F1 depuis 1996, le circuit de Melbourne accueillera ce week-end le Grand Prix d'ouverture de la saison 2019, en Australie. Voici toutes les données clés, stratégiques et techniques pour devenir incollable sur l'Albert Park !
Chiffres clés | |
Nombre de tours | 58 |
Longueur du circuit | 5,303 km |
Nombre de virages | 16 (10 à droite, 6 à gauche) |
Ligne droite la plus longue | 843 m |
Zones DRS | 3 |
Distance de course | 307,574 km |
Vitesse moyenne | 222 km/h |
Plus grande force g | 3,9 (au virage 5 pendant 1"2) |
Changements de vitesses par tour | 62 |
Vitesse de pointe approximative | 319 km/h |
Pleine charge | 66% du tour |
Record de la pole position | 1'21"164 (Lewis Hamilton, 2018) |
Record du tour en course | 1'24"125 (Michael Schumacher, 2004) |
Stratégie | |
Probabilité de Safety Car | 10% |
Nombre de dépassements en 2018 | 5 |
Longueur de la voie des stands | 297 m |
Durée estimée d'un arrêt au stand | 21"440 |
Victoires depuis la pole position | 9/23 |
Zoom sur...
Le virage 16
Le dernier virage est crucial tant en qualifications qu’en course. S’il se négocie presque à fond en qualifications, la séquence de courbes serrées en amont peut faire surchauffer les pneus arrière et en compromettre la sortie. Son importance en course est liée à sa position par rapport à la première zone DRS. Il faut donc bien en sortir pour pouvoir attaquer ou défendre. Comme les deux zones DRS s’enchaînent sur deux lignes droites consécutives, on peut alors se rapprocher d’une voiture avant le virage 3, la meilleure opportunité de dépassements sur ce circuit
Melbourne vu par...
Daniel Ricciardo : "C’est un circuit très agréable, mêlant des portions rapides et d’autres à moyenne vitesse. Le premier virage est assez rapide. Il mène à une petite ligne droite débouchant sur un gros freinage au virage 3. Sous les arbres et avec de l’herbe de chaque côté, l’enchaînement du virage 4 au virage 8 est très amusant et rythmé avec les monoplaces actuelles. On peut dépasser au virage 9, mais cela nécessite un peu de bravoure. À la sortie, la petite colline sur la gauche est toujours noire de monde. La section suivante est également très rapide avec la chicane gauche-droite et une autre ligne droite. Le dernier secteur est un peu plus sinueux, mais il est important d’ouvrir sa trajectoire dans les deux derniers virages pour bien entrer dans la ligne droite des stands."
Les horaires (heure française)
Vendredi 15 mars | Essais Libres 1 | 2h00-3h30 |
Essais Libres 2 | 6h00-7h30 | |
Samedi 16 mars | Essais Libres 3 | 4h00-5h00 |
Qualifications | 7h00 | |
Dimanche 17 mars | GP d'Australie | 6h10 |
Les 10 derniers vainqueurs
2018 | Sebastian Vettel | Ferrari |
2017 | Sebastian Vettel | Ferrari |
2016 | Nico Rosberg | Mercedes |
2015 | Lewis Hamilton | Mercedes |
2014 | Nico Rosberg | Mercedes |
2013 | Kimi Räikkönen | Lotus |
2012 | Jenson Button | McLaren |
2011 | Sebastian Vettel | Red Bull Racing |
2010 | Jenson Button | McLaren |
2009 | Jenson Button | Brawn GP |
Rejoignez la communauté Motorsport
Commentez cet articlePartager ou sauvegarder cet article
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Meilleurs commentaires