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Haas - Le moteur standard "n'est pas dans l'ADN de la F1"

Pour le fondateur de l’écurie Haas, qui arrivera en F1 l’an prochain, l’idée d’une motorisation standard fournie par un constructeur indépendant n’est pas bonne pour la discipline.

Gene Haas, Haas F1 Team

Gene Haas, Haas F1 Team

Jared C. Tilton/Getty Images

Gene Haas, Haas F1 Team
Esteban Gutiérrez et Gene Haas
Sebastian Vettel, Ferrari SF15-T
Gene Haas, Président de Haas Automotion
Romain Grosjean, Haas F1 Team et Gene Haas, Haas F1 Team
Kimi Raikkonen, Ferrari SF15-T
Guenther Steiner, Team Principal de Haas F1 avec Gene Haas, Président de Haas Automotion

Gene Haas n’est pas encore en Formule 1 qu’il en devient déjà progressivement une figure importante. L’Américain livre cette fois son avis sur le projet commun à la FIA et à Bernie Ecclestone d’un moteur standard en vue de 2017.

Le moins que l’on puisse dire est qu’il n’est pas en faveur d’une telle possibilité : "Si le moteur bon marché est plus puissant que les moteurs actuels, évidemment about d'une ou deux courses tout le monde voudra avoir le moteur à bas prix," souligne-t-il.

"Je pense que c’est vraiment une question de performance, pas tant de prix. Ça n’aurait aucun sens d’utiliser un moteur qui a moins de puissance s’il coûte moins, parce que vous allez juste être à l’arrière."

L’entrepreneur qui possède déjà une écurie en NASCAR Sprint Cup – la Stewart-Haas Racing – fera son arrivée en F1 en 2016 accompagné d’un fort soutien de la Scuderia Ferrari sur le plan technique. Ses deux pilotes seront Romain Grosjean et Esteban Gutierrez.

La F1 doit avoir "les standards les plus élevés"

Selon lui, la cohabitation des moteurs actuels et d’un bloc standard ne correspond pas à l’image qu’il se fait du pinacle du sport automobile : "Pour moi, ce n'est pas dans l’ADN de la Formule 1, qui est d’avoir les standards les plus élevés, les meilleures performances, la meilleure ingénierie. A mon avis, ça créerait plus de confusion que ça en vaudrait le coup."

Il rappelle aussi que les unités de puissance doivent demeurer en F1 durant plusieurs années, au moins pour permettre aux motoristes d’amortir les coûts liés à cette nouvelle technologie : "Ces packages moteur doivent être utilisés pendant 5 saisons, donc nous allons avoir au moins trois saisons avec ce package, parce qu’il est impossible de le changer immédiatement."

"De ce que je vois, il est probablement aussi douloureux d’aller de l’avant que de revenir en arrière. Donc ce n’est pas logique, pour moi, de vouloir introduire un nouveau moteur en ce moment."

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