Comment Haas tire les leçons du fiasco de Melbourne

Il y a un an, au Grand Prix d'Australie, Haas F1 Team connaissait le pire revers de son Histoire en perdant ce qui pouvait être son meilleur résultat en Formule 1. Une mésaventure dont les coulisses sont montrées par le nouveau documentaire de la F1 sur Netflix, et que Haas évitera à tout prix de réitérer.

Comment Haas tire les leçons du fiasco de Melbourne

Haas F1 Team avait commencé la saison 2018 de Formule 1 en fanfare en plaçant Kevin Magnussen et Romain Grosjean aux sixième et septième rangs des qualifications, et les deux hommes étaient quatrième et cinquième lorsque la course a tourné au cauchemar.

Lire aussi :

Lors du premier arrêt au stand de chacun, une roue a été mal fixée – arrière gauche pour Magnussen, avant gauche pour Grosjean – et les deux pilotes ont été contraints à l'abandon, au grand dam de toute l'écurie.

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-18 Ferrari, sort de sa voiture et abandonne

Cette mésaventure est au cœur du premier épisode du documentaire Formula 1 : Pilotes de leur destin sorti sur Netflix ce vendredi. On y voit le directeur d'équipe Günther Steiner annoncer à ses hommes, à l'aube de la première course de la saison : "Au niveau des arrêts au stand, nous avons quelques nouvelles personnes, ce sera – je ne dirais pas 'difficile', mais nous devons nous habituer à ces nouvelles personnes lors des arrêts au stand."

Puis, alors que la course se passait si bien, c'est le drame. "Quand on voit ça arriver sur l'écran, on se dit : 'Ce n'est pas possible, ce n'est pas vrai'. Nous avons tout perdu en deux tours", regrette Steiner, qui n'a toutefois pas le temps de se laisser abattre : il s'agit de tirer les conséquences de cet échec.

La première étape est toutefois de rendre des comptes par téléphone au grand patron, Gene Haas, qui n'est pas présent à Melbourne ce week-end-là. Clairement, Steiner est bouleversé : "Je ne sais pas, Gene, je n'ai pas de réponse à ça. On a juste merdé sur ce coup. Je le sais – dire que j'ai merdé, ça ne change rien… La même erreur, c'est incroyable. Les deux gars qui mettaient la roue, ils étaient nouveaux."

"Putain ! Quatrième et cinquième. Gene, si on avait fini quatrième et cinquième ici, on aurait été des rockstars ! Mais là, on est une bande de branleurs ! Une bande de clowns, putain ! Je vais analyser la situation comme il se doit. Ne t'inquiète pas Gene, tu le sais. Je vais résoudre ça, fais-moi confiance."

Günther Steiner, Team Principal, Haas F1 Team, et les ingénieurs Haas F1 Team sur la grille

L'Italien se rend ensuite auprès de l'un des mécaniciens concernés, penaud. S'ensuit l'échange ci-dessous :

Steiner : "La roue n'était pas fixée, hein ?"
Mécanicien : "Elle donnait la sensation d'être bien serrée, mais quand la voiture est retombée, elle avait l'air mal serrée. Je ne l'ai pas serrée correctement, monsieur."
Steiner : "Tu penses que nous ne nous sommes pas assez entraînés ?"
Mécanicien : "Nous ne nous sommes pas entraînés de tout le week-end, donc… La fatigue, aussi, je doute que ça aide."
Steiner : "Mais les roues n'étaient pas complètement montées sur la voiture, tu en es conscient ?"
Mécanicien : "Je suis infiniment déçu, et je suis sincèrement désolé, monsieur."

C'est donc un manque de préparation qui a coûté extrêmement cher à Haas en 2018, et l'écurie américaine est déterminée à ne pas laisser cette situation se reproduire, comme vient de le faire savoir Steiner.

"Nous n'avons évidemment pas oublié les arrêts au stand de l'an passé en Australie, qui ont mal tourné", rappelle le directeur de l'équipe. "Cette année, nous avons vraiment mis l'accent sur le fait d'être préparés."

"Nous avons apporté une voiture 2018 à notre site de production en Italie afin de s'y entraîner tous les jours et de travailler les arrêts au stand. Nous avons fait pareil à Barcelone, car la voiture actuelle n'est pas toujours disponible pour les essais d'arrêt au stand. Tous les jours, les mécaniciens ont fait dix à douze arrêts au stand." De quoi éviter de revivre pareille mésaventure.

partages
commentaires
Honda nomme un responsable dédié uniquement à la F1

Article précédent

Honda nomme un responsable dédié uniquement à la F1

Article suivant

Brawn compare le Brexit au bug de l'an 2000

Brawn compare le Brexit au bug de l'an 2000
Charger les commentaires
Comment s'est dessinée la victoire d'Ocon au GP de Hongrie Prime

Comment s'est dessinée la victoire d'Ocon au GP de Hongrie

Le Grand Prix de Hongrie 2021 est une course très spéciale qui, sans nul doute, rejoint la liste des plus beaux GP de l'Histoire de la Formule 1. L'événement s'est divisé en trois intrigues, et toutes plongent leurs racines dans le spectaculaire carambolage du premier tour.

Pourquoi un retour des moteurs hurlants n'est pas si impensable Prime

Pourquoi un retour des moteurs hurlants n'est pas si impensable

Il n'y a pas que la lutte entre Verstappen et Hamilton qui oppose les patrons de Red Bull et de Mercedes : la nature des moteurs 2025 de Formule 1 fait également l'objet de désaccords. Mais les espoirs d'avoir des unités de puissance bruyantes, sources d'émotions fortes tout en étant respectueuses de l'environnement ne sont pas forcément opposés.

Formule 1
3 août 2021
Les notes du Grand Prix de Hongrie 2021 Prime

Les notes du Grand Prix de Hongrie 2021

Après le Grand Prix de Hongrie, onzième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Formule 1
2 août 2021
Pourquoi Mercedes semble dans le match sur un "circuit Red Bull" Prime

Pourquoi Mercedes semble dans le match sur un "circuit Red Bull"

Mercedes a terminé les essais du vendredi au Hungaroring avec un net écart sur Red Bull grâce au rythme de Valtteri Bottas qui a dominé les EL2. Mais il y a d'autres raisons pour lesquelles l'équipe des Flèches d'Ébène est satisfaite de ses progrès jusqu'à présent sur un circuit que de nombreux observateurs considèrent comme favorable à Red Bull.

Formule 1
31 juil. 2021
Les mystères soulevés par le rejet de la requête de Red Bull Prime

Les mystères soulevés par le rejet de la requête de Red Bull

Le rejet par la FIA de la demande de Red Bull de réexaminer l'accident du Grand Prix de Grande-Bretagne entre Lewis Hamilton et Max Verstappen a peu surpris dans le monde de la Formule 1.

Formule 1
30 juil. 2021
À quel point les F1 de 2022 seront-elles différentes du modèle présenté ? Prime

À quel point les F1 de 2022 seront-elles différentes du modèle présenté ?

La F1 de 2022 présentée ces derniers jours ne se retrouvera pas à l'identique sur la grille la saison prochaine. Les équipes ont la liberté de mettre leur patte dans plusieurs zones clés, et elles ne vont pas s'en priver.

Formule 1
28 juil. 2021
Les signes de la très bonne santé de la F1 Prime

Les signes de la très bonne santé de la F1

Le calendrier de la Formule 1 est peut-être encore perturbé par la pandémie qui affecte les voyages, mais, selon Mark Gallagher, le business lui-même est fondamentalement fort grâce à la rivalité épique sur la piste et à l'arrivée constante de nouveaux sponsors.

Formule 1
27 juil. 2021
L'avantage inattendu de la course sprint Prime

L'avantage inattendu de la course sprint

Le test des courses sprint en Formule 1 à Silverstone a suscité des réactions mitigées samedi, mais il restait à savoir quel serait son impact sur le Grand Prix de dimanche. Alors que les fans s'émerveillaient du départ de Fernando Alonso, une leçon clé permettait d’anticiper l’accident survenu à Copse le lendemain.

Formule 1
25 juil. 2021