Haas - Un problème de cuisson aurait causé le bris de l’aileron

Les ingénieurs de l’écurie Haas soupçonnent qu’un problème de cuisson de la fibre de carbone du support a causé la perte de l’aileron avant de la voiture de Romain Grosjean lundi.

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-16

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-16

XPB Images

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-16
Détails de la Haas F1 Team VF-16
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-16
La Haas VF-16 de Romain Grosjean, Haas F1 Team avec un aileron avant cassé
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-16
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-16

Romain Grosjean a complété 13 tours du circuit de Barcelone quand son aileron avant a cassé, passant sous la voiture, ce qui a causé sa destruction. Dallara, le fournisseur de Haas, a fabriqué un aileron renforcé qui a été expédié en urgence d’Italie en Espagne pour poursuivre les essais mardi.

L’aileron endommagé est toujours analysé, mais Gene Haas affirme que le problème semble avoir été causé par une rupture des inserts en aluminium qui se seraient peut-être désolidarisé du carbone lors du processus de cuisson.

L’aileron a subi une forte charge aérodynamique hier, ce qui a arraché la structure d’attache du museau,” déclare Gene Haas.

Il y a des inserts d’aluminium intégrés au carbone, puis tout est cuit dans le four autoclave. On croit que lorsque l’aluminium a refroidi, il s’est légèrement désolidarisé du carbone.

“La pièce présentait donc une faiblesse. Les forts appuis aérodynamiques et les vibrations ont fait céder cet amalgame incorrectement collé. Les inserts d’aluminium se sont donc séparés du museau, et l’aileron est passé sous la voiture, qui a roulé dessus, ce qui l’a détruit.”

Une révision nécessaire

Gene Haas avoue qu’une solution temporaire a été adoptée pour la suite des essais, mais que Dallara planchait sur une solution permanente.

On a extrait les inserts en aluminium, placé un sorte de gaine autour et placé des vis perpendiculairement”, dit Haas.

Au lieu d’avoir des vis placées verticalement, on en a perpendiculairement. C’est la bonne façon de régler le problème ici. Il faudra adopter une nouvelle façon de coller l’aluminium au carbone.

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