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Formule 1 GP de Monaco
Hadjar récompensé au lendemain de "la journée la plus intense"
Isack Hadjar a fait le travail attendu au Grand Prix de Monaco, signant son meilleur résultat en Formule 1 à ce jour. Il entre dans le top 10 au championnat.
Basile Davoine
Mis à jour: 25 mai 2025, 17:15
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Monté en puissance tout au long du week-end, Isack Hadjar a confirmé tous les espoirs que l'écurie Racing Bulls plaçait en lui au Grand Prix de Monaco. Qualifié sixième, mais parti cinquième grâce à la pénalité infligée à Lewis Hamilton, le Français a pu compter sur l'excellent travail d'équipe et sur la stratégie consistant à demander à son coéquipier, Liam Lawson, de ralentir le peloton pour se débarrasser rapidement des deux arrêts obligatoires.
Il n'en fallait pas moins faire preuve d'une grande maîtrise et d'une solidité sans faille, sur un tracé ne pardonnant rien et où le pilote tricolore est allé conquérir le meilleur résultat de sa jeune carrière en terminant sixième. Après avoir entamé son week-end par deux contacts avec le rail vendredi après-midi, il avait conscience d'avoir remis les choses à l'endroit en qualifications.
"Hier, c'était la journée la plus intense et celle où j'ai dû fournir le plus gros effort dont je me souvienne", souffle-t-il à l'heure du bilan. "Aujourd'hui, c'était un peu plus facile parce que je me suis vraiment appuyé sur Liam. Il a parfaitement suivi la stratégie et le plan. Il m'a offert très tôt des opportunités d'arrêt au stand. C'était l'objectif, et ça a été exécuté à la perfection."
"Je suis vraiment fier parce qu'on arrive en EL3 et on termine 17e. On part en qualif avec une confiance un peu entamée. Je suis fier qu'on n'ait pas abandonné et qu'on ait joué intelligemment. On a procédé étape par étape et on a débranché le cerveau petit à petit à chaque tour de qualif. On a fait un boulot fantastique."
Isack Hadjar à l'arrivée du Grand Prix.
Photo de: Zak Mauger / Motorsport Images via Getty Images
Recadré par Helmut Marko pour s'être trop agacé de ses propres erreurs vendredi, puis encensé par l'Autrichien le lendemain, Isack Hadjar a réussi à remettre la concentration et le travail au centre de cet excellent week-end. Une attention au détail qui était également nécessaire pour être prêt à réagir à la stratégie et à tous les événements dans une course plus atypique que jamais.
"Je pense que la clé, c'était simplement de rester productif et de continuer à échanger avec mon ingénieur pour savoir ce qu'il se passait", explique-t-il. "J'étais au courant du rythme de Liam. On gardait un œil sur Fernando [Alonso]. On savait ce qui se passait. J'étais prêt à rentrer à tout moment. C'était plutôt simple, et je me suis bien amusé."
"Le problème, c'est qu'on est presque en train de s'endormir parce qu'on fait de la gestion de pneus, et ça devient vraiment ennuyeux. Par moments, j'accélérais un peu parce que je m'ennuyais tellement qu'il fallait que je reste concentré. C'était long jusqu'à l'arrivée."
"Franchement, je ne m'attendais pas à une voiture de sécurité, parce que le niveau du plateau est vraiment élevé, donc je savais qu'il n'allait rien se passer. J'étais confiant sur le fait que la position était assurée, et je devais aller jusqu'au bout avec ces pneus, ce qui était un peu dur."
Comptant désormais 15 points (c'est plus que Liam Lawson et Yuki Tsunoda réunis à ce stade), Isack Hadjar fait son entrée dans le top 10 au championnat.
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