Hamilton - Les restrictions radios vont rendre le pilotage plus difficile

De nouvelles règles pneumatiques ont été introduites en 2016 afin de donner une plus grande liberté aux écuries de choisir leurs propres composés et la manière de répartir les trains de pneus par pilote sur chaque course. 

Même si, en pratique, pour la première épreuve en Australie, les choix n’ont pas été sensiblement différents entre les structures et les pilotes, la possibilité d’adopter des approches différentes en course existe. Pour Nico Rosberg, cela pourrait permettre de pimenter les Grands Prix.

"Les pneus pourraient avoir un plus gros impact que ce que nous avons prévu, parce qu’il y a trois gommes que l’on peut utiliser à Melbourne", a expliqué l’Allemand en marge d’un évènement organisé par Mercedes en Allemagne vendredi. "Les gens peuvent prendre un peu plus de risques et ça va améliorer la variabilité, et la variabilité est probablement bonne dans ce sens. Ça pourrait augmenter l’excitation grâce à Pirelli. Beaucoup de choses peuvent se passer. Mais attendons de voir. Ça devrait être un début de saison excitant quoiqu’il arrive."

Les restrictions radio

Un des autres grands changements à venir concerne les limitations plus importantes qui vont être imposées autour des messages radios entre les stands et les pilotes. Ces deniers auront plus d’influence, les équipes ne pouvant plus leur donner autant d’informations que précédemment.

Pour Lewis Hamilton, cette orientation va rendre les choses plus compliquées pour les pilotes. Il estime même que la limitation va un peu loin : "C’est quelque chose qui suit son cours, mais le temps que nous avons passé à l’usine et sur la piste, nous étions vraiment en train d’essayer de comprendre ce que la restriction voulait dire en termes de ce qu’ils peuvent ou ne peuvent pas nous dire."

"C’est un grand changement. Que je sois d’accord ou pas avec les implications, je pense que ça va vraiment rendre la chose plus difficile. Il faut mémoriser beaucoup plus de choses. Il y a tant de procédures différentes et de séquences que nous devons effectuer dans la voiture." 

"Nous essayons seulement de trouver des moyens de nous en souvenir, donc parfois vous verrez des autocollants dans la voiture ou des autocollants sur le volant parce qu’il y en a littéralement trop. Et certains d’entre eux ne sont pas au bénéfice de la performance ou quelque chose comme ça, c’est juste pour que la voiture continue de rouler, parce que c’est très technique."

"C’est pourquoi je dis ça, je ne suis pas d’accord avec certaines d’entre elles parce que ça n’a pas trait au rythme de la voiture ou aux spectateurs. Mais je pense que c’est probablement une bonne chose et je pense que vous verrez cela évoluer au fil des courses. Nous allons probablement tous avoir du mal lors de la première course d’une certaine façon, mais nous avons essayé de nous préparer de la meilleure manière qui soit."