Honda explique les changements clés sur son moteur 2021

En marge de la présentation de l'AlphaTauri AT02, Honda est revenu sur les modifications apportées à son moteur en vue de sa dernière saison en F1.

Honda explique les changements clés sur son moteur 2021

En fin d'année 2021, Honda cessera officiellement d'être un motoriste en Formule 1, même si la technologie de la marque demeurera en discipline reine par le biais du rachat de ses moteurs par Red Bull, dans un accord qui couvrira la période allant de 2022 à 2024. En vue de son départ, la firme japonaise a accéléré l'introduction d'un nouveau moteur, qui avait été repoussée à l'année prochaine.

Lire aussi :

Et les données issues des tests sur banc d'essai sont visiblement prometteuses, comme l'explique le directeur technique de Honda, Toyoharu Tanabe, alors qu'a été présentée l'AlphaTauri AT02 : "Sur le banc d'essai, les chiffres que nous avons vus correspondent à ce que nous attendions. Voyons à quel point nous pouvons être compétitifs lors des courses."

Sans trop s'aventurer dans les détails, Tanabe évoque certains domaines dans lesquels l'unité de puissance a subi les changements les plus importants, notamment pour permettre à Honda de gagner du terrain vis-à-vis de la concurrence. "Il est difficile d'être spécifique sur les pièces qui ont vu le plus de travail, mais afin d'améliorer la puissance et la fiabilité, nous avons modifié l'ICE [le moteur à combustion interne], la turbine et l'ERS."

"C'est notre troisième année avec la Scuderia AlphaTauri [qui était encore connue sous le nom de Toro Rosso lors du début de la collaboration en 2018, ndlr] et afin de progresser ensemble, nous avons également amélioré l'installation et le packaging de l'unité de puissance tout entière."

Lire aussi :

Le responsable Honda est aussi revenu sur le changement de programme qui a vu une nouvelle unité de puissance initialement retardée à 2022 en raison de la crise sanitaire être finalement avancée de nouveau à 2021. "Avant la pandémie de COVID-19, nous devions introduire une nouvelle unité de puissance cette année. Cependant, étant donné toutes les difficultés et les restrictions liées à la longue pause de la F1, combinée au confinement en Europe et au retard dans la fourniture de pièces, nous avions décidé de la repousser à 2022."

"Cependant, en prenant en considération la décision annoncée en octobre 2020, comme quoi Honda allait quitter le championnat fin 2021, nous avons réévalué la situation et à nouveau changé de plan pour la réintroduire en 2021. Le timing était très serré pour effectuer ce changement, mais nous avons réussi à avancer le programme de développement et de préparation. Chez Honda, nous voulions vraiment utiliser tout notre savoir-faire technologique avant de quitter la discipline."

Tanabe a également salué l'accord auquel Red Bull et Honda sont parvenus pour le rachat de la technologie moteur à partir de 2022. "Je pense que c'est la bonne chose à faire pour Honda, au vu de notre relation avec la Scuderia AlphaTauri et Red Bull Racing, et de la façon dont Honda a bénéficié de ces partenariats. Cela reflète également l'importance de notre rôle et de notre histoire dans le monde de la Formule 1 pendant plusieurs décennies. Donc je suis ravi que Honda puisse aider les deux écuries et le championnat de cette manière."

Avec Jonathan Noble  

partages
commentaires
AlphaTauri présente sa F1 pour la saison 2021

Article précédent

AlphaTauri présente sa F1 pour la saison 2021

Article suivant

Pierre Gasly : "Je suis prêt à assumer le rôle de leader"

Pierre Gasly : "Je suis prêt à assumer le rôle de leader"
Charger les commentaires

À propos de cet article

Séries Formule 1
Événement Présentation AlphaTauri
Équipes AlphaTauri
Tags honda
Auteur Fabien Gaillard
Imola, un test "brutal" pour les pilotes ayant changé d'écurie Prime

Imola, un test "brutal" pour les pilotes ayant changé d'écurie

Cet hiver a vu de nombreux pilotes changer d'écurie. Avec un deuxième Grand Prix organisé sur le circuit piégeur d'Imola, ces pilotes sont revenus sur leur courbe d'apprentissage et le temps nécessaire pour s'adapter à leurs nouvelles montures.

Formule 1
21 avr. 2021
La force de Mercedes avec ses pneus est-elle sa plus grande faiblesse ? Prime

La force de Mercedes avec ses pneus est-elle sa plus grande faiblesse ?

Mercedes a quitté Imola en conservant la tête des deux classements généraux mais ne se fait aucune illusion sur la menace que représente Red Bull.

Formule 1
20 avr. 2021
Les notes du Grand Prix d'Émilie-Romagne 2021 Prime

Les notes du Grand Prix d'Émilie-Romagne 2021

Après le Grand Prix d'Émilie-Romagne, deuxième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Formule 1
19 avr. 2021
À Imola, gros point d'interrogation sur la hiérarchie Prime

À Imola, gros point d'interrogation sur la hiérarchie

Mercedes a pris l'ascendant sur Red Bull lors des essais libres à Imola vendredi, mais les performances restent très serrées. L'écurie Championne du monde ne prend rien pour acquis, et les données difficilement lisibles confirment que cette méfiance est légitime.

Formule 1
17 avr. 2021
Ferrari progresse, mais il en faudra plus pour Leclerc Prime

Ferrari progresse, mais il en faudra plus pour Leclerc

La Scuderia Ferrari a débarqué à Imola après une bonne performance lors de la manche d’ouverture à Bahreïn. Mais pour Charles Leclerc, il reste encore du travail pour que Ferrari retrouve la place qu'elle mérite.

Formule 1
16 avr. 2021
Quels enjeux majeurs pour le GP d'Émilie-Romagne ? Prime

Quels enjeux majeurs pour le GP d'Émilie-Romagne ?

En Formule 1, trois semaines d’attente entre deux courses paraissent être une éternité. Avec un calendrier 2021 déjà modifié, les équipes se rendent à Imola pour reprendre la compétition après une manche d’ouverture exaltante à Bahreïn. Voici les différents enjeux et scénarios attendus pour ce Grand Prix d’Émilie-Romagne.

Formule 1
15 avr. 2021
Pourquoi la nouvelle structure de Williams épouse la tendance Prime

Pourquoi la nouvelle structure de Williams épouse la tendance

Williams a résisté à la marée pendant de nombreuses années mais l'ère du propriétaire-exploitant est révolue depuis longtemps.

Formule 1
14 avr. 2021
Le fond plat en Z est-il l'idéal en 2021 ? Prime

Le fond plat en Z est-il l'idéal en 2021 ?

Les équipes de Formule 1 semblent divisées concernant la meilleure solution pour les nouvelles règles sur le fond plat. Une fois de plus, deux tendances radicalement opposées apparaissent. Désormais, une question se pose : le tableau dressé lors du premier Grand Prix permet-il déjà d'indiquer qui est sur la bonne voie et qui ne l'est pas ?

Formule 1
13 avr. 2021