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Honda explique l'échec de son nouveau moteur

Yusuke Hasegawa, responsable du programme F1 de Honda, affirme que le motoriste n'a pas eu suffisamment de temps pour préparer son nouveau concept d'unité de puissance, introduit en 2017.

Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32

Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32

Glenn Dunbar / Motorsport Images

Fernando Alonso, McLaren MCL32
Fernando Alonso, McLaren MCL32
Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32
Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32
Yusuke Hasegawa, chef de Honda Motorsport
Lando Norris, McLaren MCL32
Lando Norris, McLaren MCL32
Lando Norris, McLaren MCL32
Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32

Honda a rencontré de grandes difficultés en matière de fiabilité et de puissance cette saison, mais reste fidèle à un concept que la marque prévoit de conserver pour l'an prochain. Honda dédie actuellement plusieurs programmes de recherche à 2018, en parallèle du développement normal.

Hasegawa, qui avait admis en février dernier que cette unité de puissance revue en profondeur représentait "un grand risque", reconnaît que Honda a sous-estimé le défi incarné par un changement de concept.

"Du point de vue du concept, oui, nous l'avons sous-estimé", déclare le Japonais pour Motorsport.com. "Bien que cela ait mis un peu de temps à se stabiliser, nous comprenons que c'est une étape qu'il fallait surmonter – c'était très dur."

"Nous pensions avoir suffisamment de temps de préparation, c'est pourquoi nous avons lancé le développement du moteur de cette année en mai, mais une année ne suffit pas. En théorie, nous avons déjà accompli de bons pas en avant. Nous sommes au milieu de notre cible, mais nous avons besoin de progresser davantage pour rattraper les meilleurs."

Incertitude pour les évolutions

Honda a trouvé comment accroître la performance de son moteur de Formule 1, mais n'a pas encore décidé quels éléments sont suffisamment dignes de confiance pour être utilisés en piste.

Ayant progressé en puissance et en fiabilité avec l'introduction de la troisième spécification de l'unité de puissance au Grand Prix d'Azerbaïdjan, Honda espère être en position d'apporter la quatrième spécification rapidement après la trêve estivale, mais ne le fera pas avant d'avoir des certitudes.

"Nous connaissons l'objectif, que d'autres équipes ont déjà atteint", ajoute Hasegawa. "Nous savons que la plupart des équipes utilisent le même concept de moteur que le nôtre, mais nous ne connaissons évidemment pas leur solution exacte, leur design exact. Nous savons dans quelle direction aller, et nous connaissons certains des éléments pour obtenir cette performance, mais nous n'avons toujours pas conclu quels éléments nous devons introduire."

"Nous nous focalisons principalement sur la combustion, mais aussi sur les autres domaines comme la consommation de carburant, les pièces auxiliaires ; partout, nous cherchons des chevaux supplémentaires."

 

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