Honda : 3 moteurs par an, "difficile" d'un point de vue technique

C'est une bien mauvaise nouvelle pour Honda qui, lors de la troisième campagne de son projet, a connu des problèmes de fiabilité plus accrus que jamais, ayant eu besoin d'utiliser jusqu'à 12 versions du même élément sur une seule monoplace, au lieu des quatre prévues. Respecter les quotas imposés par la nouvelle réglementation ne sera donc pas une partie de plaisir.

Forcément, Honda n'est pas enthousiaste à cette idée, pas plus que d'autres acteurs du monde de la Formule 1 tels que Christian Horner, directeur de Red Bull Racing, une écurie qui a également subi des problèmes de fiabilité en 2017. Cependant, l'unanimité des équipes n'a pas pu être trouvée pour annuler cette évolution de la réglementation.

"C'est très dur", déclarait Yusuke Hasegawa avant qu'il ne soit annoncé qu'il quitterait le projet F1 de Honda à partir du 1er janvier. "Ce n'est pas que pour nous. Renault a eu des difficultés. Je ne pense pas que ce soit raisonnable."

"D'un point de vue technique, c'est difficile. Si nous économisons la performance du moteur, c'est facile à accomplir. Si nous utilisons 2000 tr/min de moins, bien sûr nous pouvons finir la course, mais ça n'a pas d'intérêt."

Et lorsqu'il lui est demandé si la réglementation protège Mercedes et Ferrari, Hasegawa répond : "En conséquence, oui. Nous en avons souvent discuté. Avec trois moteurs, nous n'avons que deux opportunités de faire évoluer le moteur. Il en faut un bon au début, mais si ce n'est pas le cas, nous n'avons que deux opportunités d'en adopter un nouveau. Réduire les coûts est important, donc je soutiens la réduction des coûts."

Rappelons qu'en 2018, c'est à la Scuderia Toro Rosso que Honda fournira ses unités de puissance, McLaren adoptant celles de Renault.

Propos recueillis par Lawrence Barretto