Honda exclut de s'impliquer dans le moteur Red Bull 2026

Honda affirme n'avoir aucune intention de s'impliquer dans le développement d'un moteur de Formule 1 pour la nouvelle ère en 2026, malgré sa collaboration actuelle et prochaine avec Red Bull.

Honda exclut de s'impliquer dans le moteur Red Bull 2026

Honda va quitter la Formule 1 à la fin de la saison actuelle mais a annoncé la semaine passée que la coopération avec Red Bull Racing allait se poursuivre. Red Bull va reprendre la propriété intellectuelle de l'unité de puissance Honda, et les ingénieurs actuellement impliqués dans le projet vont continuer de travailler dessus – au moins en 2022. Les groupes propulseurs seront assemblés au Japon, et Honda continuera de fournir une assistance en bord de piste quant à l'ingénierie et l'exploitation des moteurs.

Par la suite, Red Bull endossera la responsabilité de toutes les activités F1, établissant actuellement son propre département moteur, mais Honda gardera sa propre implication en sport auto avec un partenariat à long terme avec la marque au taureau, qui inclura un programme de jeunes pilotes et d'autres activités.

Cet accord associé au fait que Honda se tient au courant des discussions actuelles concernant la réglementation moteur 2026 alimente les rumeurs selon lesquelles le motoriste nippon pourrait être tenté par un retour à moyen terme.

La F1 se dirige vers des carburants plus écologiques, ce qui s'avère attrayant pour les constructeurs automobiles du monde entier. Mais malgré ces rumeurs, Honda se montre clair sur le fait que ses dirigeants n'ont pas discuté d'une implication dans la nouvelle génération d'unités de puissance.

Toyoharu Tanabe, F1 Technical Director, Honda, and Masashi Yamamoto, General Manager, Honda Motorsport, with the car of Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B

Directeur des communications chez Honda, Koji Watanabe a écarté cette idée lors d'une conférence de presse à Tokyo : "Il n'y a pas de possibilité particulière de coopération pour les unités de puissance nouvelle génération. Tous nos ingénieurs qui seront impliqués dans le lancement de Red Bull Powertrains – ce n'est qu'un pont en 2022, un soutien, afin qu'ils puissent lancer leur département moteur sans accroc."

"Je ne pourrais pas faire ça [travailler sur un projet 2026], même si on me le demandait. Je n'ai aucune intention de le faire maintenant, et on ne me l'a pas demandé."

Les motoristes actuels de la Formule 1 continuent de discuter sur la nouvelle réglementation moteur 2026, dans l'espoir d'attirer Porsche ou Audi en se débarrassant du MGU-H.

Lire aussi :

partages
commentaires
Vettel assume la responsabilité du choix des pneus slicks

Article précédent

Vettel assume la responsabilité du choix des pneus slicks

Article suivant

Ocon sans arrêt : "Avec un tour de plus, j'aurais crevé"

Ocon sans arrêt : "Avec un tour de plus, j'aurais crevé"
Charger les commentaires
Échanges radio, ou le danger d'une trop grande interprétation Prime

Échanges radio, ou le danger d'une trop grande interprétation

Lewis Hamilton a répondu aux articles le disant "furieux" contre Mercedes après des échanges radio houleux lors du Grand Prix de Turquie. Une mise au point qui rappelle à quel point les extraits radio diffusés en F1 peuvent aussi bien éclairer que déformer une situation réelle.

Formule 1
14 oct. 2021
Vettel : "Certains sujets sont trop importants pour être négligés" Prime

Vettel : "Certains sujets sont trop importants pour être négligés"

Près de quinze ans après son arrivée en Formule 1, Sebastian Vettel a bien changé. Le quadruple Champion du monde n'hésite plus à défendre les causes qui lui tiennent à cœur, telle la protection de l'environnement et des personnes LGBT. Quel avenir aura-t-il à son départ de la Formule 1 ? Le pilote Aston Martin s'est confié à plusieurs médias, dont Motorsport.com Italie.

Formule 1
13 oct. 2021
Comment les arrêts au stand sont devenus une forme d'art en F1 Prime

Comment les arrêts au stand sont devenus une forme d'art en F1

Les arrêts au stand en Formule 1 sont un mélange à vitesse accélérée de haute technologie et de performance humaine. Pat Symonds nous décrit comment cette science des gains marginaux rend les arrêts si rapides.

Formule 1
12 oct. 2021
Les notes du Grand Prix de Turquie 2021 Prime

Les notes du Grand Prix de Turquie 2021

Après le Grand Prix de Turquie, seizième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Formule 1
11 oct. 2021
Pourquoi Mercedes est plus fort et plus faible qu'il n'y paraît Prime

Pourquoi Mercedes est plus fort et plus faible qu'il n'y paraît

Mercedes et Lewis Hamilton ont dominé la première journée du Grand Prix de Turquie 2021, sur la surface grandement améliorée du circuit d'Istanbul. Mais la position de l'équipe n'est pas tout à fait ce qu'elle semble être. Voici pourquoi.

Formule 1
9 oct. 2021
Le dilemme du cash derrière les choix du calendrier F1 Prime

Le dilemme du cash derrière les choix du calendrier F1

La promesse de Liberty Media selon laquelle toute nouvelle course s'ajoutant au calendrier doit apporter une valeur ajoutée aux fans, aux équipes et à la Formule 1 en général a été remise en question par de multiples facteurs, découlant tous de la pandémie de COVID-19. Mais avec un œil sur le bilan comptable, la F1 va-t-elle à l'encontre de ses promesses avec ses récents projets ?

Formule 1
8 oct. 2021
Pourquoi Pérez n'a pas à s'inquiéter de ses récentes performances Prime

Pourquoi Pérez n'a pas à s'inquiéter de ses récentes performances

Les dernières courses ont été difficiles pour Sergio Pérez. Le pilote Red Bull n'a récolté que 16 points depuis le Grand Prix de Grande-Bretagne en juillet, et les chances de l'équipe de remporter le championnat des constructeurs ont été compromises. Pourtant, le Mexicain reste optimiste et pense qu'il a tous les outils nécessaires pour améliorer ses performances.

Formule 1
5 oct. 2021
Comment la F1 peut justifier ses quatre courses au Moyen-Orient Prime

Comment la F1 peut justifier ses quatre courses au Moyen-Orient

L'annonce de l'arrivée du Qatar en Formule 1 et de sa présence sur le long terme a montré que le Moyen-Orient avait un grand rôle à jouer dans l'avenir du championnat.

Formule 1
4 oct. 2021