Honda pourrait travailler malgré la pause estivale obligatoire
Une faille dans le règlement sportif pourrait permettre à Honda de poursuivre des travaux en dépit de la pause réglementaire du mois d'août.
Photo de: XPB Images
Le mois d’août est synonyme depuis quelques saisons de vacances forcées pour les équipes F1, qui ne sont autorisées à faire tourner que certains de leurs départements, comme l’administratif, les ressources humaines et le marketing.
Mais du côté du R&D et du travail d’ingénierie, des limites strictes sont prévues par le règlement et une interdiction formelle de mettre sous tension les ordinateurs enregistrés est suivie à la lettre.
Il existe cependant une faille dans le règlement exploitable du côté des fournisseurs, qui ne sont pas soumis aux mêmes contraintes que les membres directs des équipes. Si la question du statut de Red Bull Technology, fournisseur des équipes Red Bull et Toro Rosso, est souvent brûlante en raison du jeu au chat et à la souris déployé par la marque autrichienne pour éviter certaines contraintes réglementaires, Honda est bel et bien l’une des structures pouvant continuer à œuvrer sur certains travaux pour le compte de son partenaire McLaren.
Comme l’explique Eric Boullier, Directeur Sportif de McLaren, "tous les départements liés au développement du châssis doivent obéir à ces règles. Mais en ce qui concerne Honda, j’espère qu’ils vont travailler en août".
Du fait de leur intégration totale en tant que constructeurs, les concurrents motoristes de Honda ne sont possiblement pas traités de la même manière par les prescriptions de la FIA.
"La situation chez Renault et Ferrari pourrait être différente, car leurs équipes sont organisées d’une manière différente", confirme Boullier.
Mais c'est encore avec prudence qu'avance le corps exécutif de Honda sur le sujet quand il est interrogé sur la question à Silverstone. "Nous avons prévu une certaine quantité de travail pendant le mois d’août mais devons encore revérifier les règles", ajoute le Directeur de l’Ingénierie moteur Yusuke Hasegawa, qui sait que travailler entre le GP d’Allemagne et le GP de Belgique est un luxe dont sa firme pourrait être la seule à bénéficier...
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