Honda remanie son département F1, Hasegawa s'en va

Dans le cadre d'un remaniement de la structure, Yusuke Hasegawa quittera la tête du projet Honda en Formule 1 à la fin de l'année.

Honda remanie son département F1, Hasegawa s'en va

Yusuke Hasegawa a fait face à une pression croissante tout au long de la saison, alors que Honda a éprouvé toutes les peines du monde à trouver de la fiabilité et de la performance durant ce qui était sa troisième année de collaboration avec McLaren. Le divorce entre les deux entités a d'ailleurs été prononcé en septembre, l'écurie de Woking se tournant vers le moteur Renault tandis que Honda va poursuivre son projet de motorisation F1 aux côtés de Toro Rosso.

C'est dans le cadre de ce nouveau partenariat que Honda a annoncé des changements organisationnels afin de donner un nouveau tournant à son projet. Yusuke Hasegawa était responsable à la fois du développement moteur à Sakura et des opérations piste, et le motoriste japonais a choisi de répartir ces deux fonctions en créant deux rôles distincts.

Toyoharu Tanabe a ainsi été nommé directeur technique F1, et se concentrera sur la partie course et essais en piste. Ce dernier travaille pour Honda depuis 1984 et a déjà accompagné le constructeur en F1 lorsqu'il était l'ingénieur de Gerhard Berger chez McLaren, puis de Jenson Button chez BAR/Honda. Il a également travaillé en IndyCar, où il occupe actuellement des fonctions au sein de HPD.

D'après les informations de Motorsport.com, Yasuaki Asaki prendra quant à lui en charge la supervision du développement de l'unité de puissance à l'usine de Sakura, au Japon.

Yusuke Hasegawa, directeur de Honda Motorsport

Sur le départ, Yusuke Hasegawa va travailler sur différents projets de recherche et développement à l'avenir, où Honda souhaite utiliser son expérience. Il avait succédé en avril 2016 à Yasuhisa Arai. Les changements d'organigramme seront effectifs au 1er janvier prochain.

"Par le passé, le directeur du projet F1 assumait la responsabilité du développement technologique et de la direction de l'équipe sur les circuits", explique Katsuhide Moriyama, directeur de la marque et de la communication chez Honda. "En séparant ces deux domaines de responsabilité, nous ferons évoluer notre structure de manière à ce que l'équipe de développement et l'équipe de course puissent assumer leurs responsabilités respectives plus promptement."

"En s'assurant que l'équipe de développement et l'équipe de course remplissent correctement leurs rôles respectifs, Honda continuera à relever ses défis de manière ce que les fans puissent voir Toro Rosso-Honda évoluer au plus haut niveau sans délai supplémentaire."

Avec Lawrence Barretto

partages
commentaires
Les pénalités moteur sur la grille modifiées pour 2018

Article précédent

Les pénalités moteur sur la grille modifiées pour 2018

Article suivant

Le calendrier F1 2018 est officiel

Le calendrier F1 2018 est officiel
Charger les commentaires
Les erreurs qui ont privé Williams du titre 1991 Prime

Les erreurs qui ont privé Williams du titre 1991

La saison 1991 représente l'une des plus grandes opportunités manquées de l'Histoire de Williams. Des problèmes techniques et des erreurs parfois grossières de Nigel Mansell ont aidé Ayrton Senna à décrocher la dernière de ses trois couronnes mondiales.

Pourquoi l'expansion de McLaren contribue à sa renaissance en F1 Prime

Pourquoi l'expansion de McLaren contribue à sa renaissance en F1

Dans les années 1960 et 1970, McLaren jonglait avec des engagements en F1, en Endurance et à Indianapolis, tout en concevant des F3 et des F2. Aujourd'hui, l'équipe retrouve ses racines, se développe en IndyCar et en Extreme E tout en poursuivant sa renaissance en F1, tandis que la Formule E et le WEC sont à l'étude. Mais n'est-ce pas trop, trop tôt ? Stuart Codling en discute avec Zak Brown.

Formule 1
19 oct. 2021
Innovations bannies : le double diffuseur de Brawn GP Prime

Innovations bannies : le double diffuseur de Brawn GP

La saison 2009 de Formule 1 est célèbre pour avoir vu l'arrivée et le triomphe immédiat de Brawn GP sur les cendres de l'équipe Honda, avec la victoire dans les deux championnats à la clé, scellée il y a 12 ans jour pour jour à Interlagos.

Formule 1
18 oct. 2021
Échanges radio, ou le danger d'une trop grande interprétation Prime

Échanges radio, ou le danger d'une trop grande interprétation

Lewis Hamilton a répondu aux articles le disant "furieux" contre Mercedes après des échanges radio houleux lors du Grand Prix de Turquie. Une mise au point qui rappelle à quel point les extraits radio diffusés en F1 peuvent aussi bien éclairer que déformer une situation réelle.

Formule 1
14 oct. 2021
Vettel : "Certains sujets sont trop importants pour être négligés" Prime

Vettel : "Certains sujets sont trop importants pour être négligés"

Près de quinze ans après son arrivée en Formule 1, Sebastian Vettel a bien changé. Le quadruple Champion du monde n'hésite plus à défendre les causes qui lui tiennent à cœur, telle la protection de l'environnement et des personnes LGBT. Quel avenir aura-t-il à son départ de la Formule 1 ? Le pilote Aston Martin s'est confié à plusieurs médias, dont Motorsport.com Italie.

Formule 1
13 oct. 2021
Comment les arrêts au stand sont devenus une forme d'art en F1 Prime

Comment les arrêts au stand sont devenus une forme d'art en F1

Les arrêts au stand en Formule 1 sont un mélange à vitesse accélérée de haute technologie et de performance humaine. Pat Symonds nous décrit comment cette science des gains marginaux rend les arrêts si rapides.

Formule 1
12 oct. 2021
Les notes du Grand Prix de Turquie 2021 Prime

Les notes du Grand Prix de Turquie 2021

Après le Grand Prix de Turquie, seizième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Formule 1
11 oct. 2021
Pourquoi Mercedes est plus fort et plus faible qu'il n'y paraît Prime

Pourquoi Mercedes est plus fort et plus faible qu'il n'y paraît

Mercedes et Lewis Hamilton ont dominé la première journée du Grand Prix de Turquie 2021, sur la surface grandement améliorée du circuit d'Istanbul. Mais la position de l'équipe n'est pas tout à fait ce qu'elle semble être. Voici pourquoi.

Formule 1
9 oct. 2021