Honda va dévoiler le moteur 2026 d'Aston Martin F1

Honda va présenter son tout nouveau moteur de Formule 1 à l'occasion d'un évènement qui se tiendra le 20 janvier 2026 à Tokyo, à partir de 5h du matin en heure française. 

Le motoriste japonais, qui a fourni ses unités de puissance à McLaren (2015-2017), Racing Bulls (2018-2025) et Red Bull (2019-2025) sous la réglementation moteur précédente, va aborder le défi des V6 turbo hybrides nouvelle génération en tant que partenaire exclusif d'Aston Martin.

L'évènement organisé dans la capitale du Japon, aux côtés du HRC (Honda Racing Corporation, la branche sportive de la marque), sera l'occasion pour la firme de dévoiler son nouveau bloc. C'est une rareté dans le monde de la F1, où il est peu commun que les motoristes se montrent très ouverts à l'idée de dévoiler la technologie qui est le plus souvent jalousement cachée le reste du temps. 

"Lors de cet événement, nous partagerons les aspirations de Honda et de l'écurie Aston Martin alors que nous relevons le défi de concourir en F1, le summum du sport automobile", indique le communiqué publié ce mardi. "Nous expliquerons également la nouvelle réglementation et dévoilerons notre nouveau moteur pour la saison à venir."

Il est à noter que Toshihiro Mibe, le PDG de Honda, Lawrence Stroll, le président exécutif d'Aston Martin et Stefano Domenicali, le PDG de la F1, seront parmi les intervenants lors de cette présentation.

Le moteur Honda F1 de la génération précédente.

Photo de: Giorgio Piola

L'enjeu est de taille car Honda fait en réalité un retour officiel en tant que motoriste dans la discipline avec cette motorisation, dont les principales particularités seront une puissance fournie à parts égales par les parties thermique et électrique, la disparition du MGU-H au profit d'un MGU-K bodybuildé et un carburant 100% renouvelable.

En effet, après avoir annoncé son départ du championnat fin 2021, le constructeur s'est ensuite accordé avec Red Bull pour poursuivre la fourniture de ses deux écuries dans une relation un peu plus discrète (et un rebadgeage des moteurs en "RBPT" puis "Honda RBPT") mais qui, dans le travail au quotidien, était quasiment inchangée.

Outre le titre de Max Verstappen en 2021, Honda aura donc, dans une position quelque peu bâtarde, pleinement participé à la période de domination de Red Bull entre 2022 et 2024, marquée par trois nouveaux sacres pilotes pour le Néerlandais et deux titres constructeurs pour l'écurie autrichienne.

Dans l'histoire de la F1, le moteur Honda, qui a fait ses débuts dans la discipline en 1964 en même temps que l'écurie d'usine de la marque, a connu sa première heure de gloire comme "simple" client entre 1986 et 1991 en participant à six titres constructeurs consécutifs, d'abord avec Williams (1986-1987) puis avec McLaren (1988-1991). La marque a ensuite fait des allées et venues avec la période peu fructueuse des années 2000, puis les débuts catastrophiques – à nouveau aux côtés de McLaren – de l'ère du V6 turbo hybrides, avant de progressivement remonter la pente jusqu'aux titres récents de Red Bull.