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Technique - Ce que l'on voit à Barcelone

Voici une sélection des meilleures images techniques des F1, fournies par Giorgio Piola et Sutton Images lors de la première journée d’essais à Barcelone.

Les supports de l’aileron avant et le côté du nez de la Sauber C37 sont recouverts de peinture de visualisation de flux.

Cette vue de dessus de la Red Bull RB14 montre à quel point la monoplace est étroite au goulot de la bouteille de coca.

Le diffuseur de la Red Bull Racing RB14 avec de la peinture aérodynamique

Peinture de visualisation sur le diffuseur de la Bull RB14.

Nico Hülkenberg, Renault Sport F1 Team RS18

Treillis de capteurs fixé derrière les roues avant de la Renault R.S.18 afin d’amasser des données sur le sillage créé par les pneus avant et valider l’efficacité de l’aileron avant.

L'aileron arrière de la Force India VJM11

Vue de haut de la Force India VJM11 qui montre le dessus du fond plat et du diffuseur ainsi que les petits supports en forme de cou de cygne qui maintiennent l’équerre en place.

Les déflecteurs latéraux de la Toro Rosso STR13 sont beaucoup plus volumineux que ceux de l’ancienne voiture.

Treillis de capteurs fixé à l’arrière de la SF71H.

Vue des déflecteurs latéraux à fentes, des rebords inférieurs et des dérives sur la Haas VF-18.

Notez les rubans thermiques appliqués sur le fond plat de la Ferrari de Kimi Räikkönen.

Vue de dessus de la Renault R.S.18, qui montre bien la complexité des éléments situés entre les roues avant et les pontons. Ces capteurs mesurent la vélocité des flux d’air à cet endroit stratégique.

Cette vue montre la série de petits générateurs de vortex fixés au Halo de la Haas VF-18 et qui sont destinés à mieux diriger les flux d’air.

Image qui montre bien la complexité des pontons de la nouvelle Mercedes W09.

Treillis de capteurs fixé derrière les roues avant de la Renault R.S.18 afin d’amasser des données sur le sillage créé par les pneus avant et valider l’efficacité de l’aileron avant.