Zandvoort : les inquiétudes de Brawn ont disparu avec le banking

Ross Brawn, manager sportif de la F1, admet avoir eu des "inquiétudes" concernant le fait que Zandvoort puisse être un bon circuit pour le championnat avant que ne soit ajouté son ambitieuse portion disposant d'un pan de piste incliné, qui n'engendre selon lui pas d'autres soucis au niveau de la sécurité.

Afin de générer des opportunités de dépassements sur le Grand Prix des Pays-Bas, Zandvoort a accepté de convertir son dernier virage en un banking de 18 degrés, soit deux fois plus d'angle que ce que l'on peut voir à Indianapolis. Comme l'a révélé Motorsport.com plus tôt cette année, l'idée d'utiliser un banking à Zandvoort s'est matérialisée grâce à des simulations informatiques menées par Craig Wilson, directeur de la performance véhicule de la F1.

Les promoteurs du championnat ont eu une influence directe sur le cahier des charges de travaux requis. "Nous avons passé cela en revue et avons utilisé nos simulations avant de dire : 'OK, il faudra au moins un banking pour le faire'", décrit-il. "Je l'ai évalué avec deux méthodes différentes, en termes de stabilité des autos et de perte aérodynamique, et il semble que cela peut fonctionner. C'était une situation dans laquelle on se disait : 'OK, mais est-ce physiquement possible ?'. Alors, les gars de Zandvoort sont repartis, ont discuté avec quelques personnes et sont revenus en disant : 'Oui, nous pouvons le faire ; nous pensons le pouvoir et serions très intéressés par le fait de le lancer'."

Lire aussi :

Brawn explique que l'idée de recevoir le Grand Prix des Pays-Bas à Zandvoort l'avait initialement rendu plutôt sceptique. Pour le Britannique se posait la question de savoir si le tracé pouvait réellement offrir des courses intéressantes, au-delà de la garantie à peu près certaine de se dérouler à guichets fermés en raison de la "Verstappen-mania". C'est ainsi qu'un effort fut demandé pour apporter quelque chose en plus au tracé. "J'étais inquiet de si nous pourrions en faire un bon circuit jusqu'à ce que sous soyons arrivés à ça", admet-il. "Maintenant, nous avons une distance de ligne droite décente et en arrivant dans ce dernier virage jusque dans la ligne droite des stands, ce sera assez excitant. Et il y aura aussi une grande foule, j'en suis certain."

Pas de craintes concernant la résistance des pneus

C'est une grande controverse qui avait mis fin aux espoirs du Grand Prix des États-Unis de demeurer au calendrier sur le tracé d'Indianapolis, après les difficultés rencontrées en 2005 par les concurrents équipés des pneus Michelin dans la section en banking. Lorsqu'il lui est suggéré qu'une nouvelle contrariété pourrait apparaître à Zandvoort avec les forces exercées sur les pneus, Brawn rétorque en assurant que les simulations informatiques détaillées menées indiquent que la F1 et Pirelli ont tout sous contrôle.

"Le banking sera très excitant. J'ai vu des commentaires concernant les problèmes rencontrés à Indianapolis. Le banking y avait été un facteur mais c'était aussi un peu plus profond que ça", poursuit celui qui dirigeait alors techniquement Ferrari, dont la relation avec Bridgestone n'avait pas été affectée. "Je ne m'attends pas à de quelconques problèmes avec le banking de Zandvoort. Pirelli a fait toutes ses simulations. Nous avons un fournisseur unique en Formule 1 et il y a une fourchette pour aligner des pressions de pneus différentes si nécessaire et si nous rencontrons des ennuis. Mais je ne m'attends pas à des ennuis et les chiffres indiquent qu'il n'y a pas de problème, donc je pense qu'il s'agira d'une piste vraiment excitante."

Lire aussi :

partages
commentaires
DAS : admiratifs, les rivaux de Mercedes ont "écarquillé" les yeux

Article précédent

DAS : admiratifs, les rivaux de Mercedes ont "écarquillé" les yeux

Article suivant

Mazepin et Doohan se rapprochent de la Super Licence

Mazepin et Doohan se rapprochent de la Super Licence
Charger les commentaires
Bottas, dans le piège et sur un fil Prime

Bottas, dans le piège et sur un fil

Le Grand Prix de France n'est qu'une preuve de plus du rôle à la fois central que pourrait occuper mais aussi des problèmes que risque de poser (et de se poser) Valtteri Bottas chez Mercedes.

Les notes du Grand Prix de France 2021 Prime

Les notes du Grand Prix de France 2021

Après le Grand Prix de France, septième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Formule 1
21 juin 2021
Qu'est-ce qui empêche les Américains de courir en F1 ? Prime

Qu'est-ce qui empêche les Américains de courir en F1 ?

Lors des 25 dernières années, deux Américains seulement ont couru en Formule 1, sans marquer le moindre point. Qu'est-ce qui explique ce manque de succès dans la catégorie reine du sport automobile ?

Formule 1
20 juin 2021
Frédéric Vasseur, le capitaine idéal pour un navire en F1 Prime

Frédéric Vasseur, le capitaine idéal pour un navire en F1

Deux dixièmes places lors des dernières courses ont permis à Alfa Romeo de se hisser en tête de la lutte parmi les écuries de fond de peloton, mais à plus long terme, l'équipe basée en Suisse a des ambitions bien plus grandes. Avec les nouvelles règles de 2022 qui devraient équilibrer les choses, le patron de l'écurie, Frédéric Vasseur, a de bonnes raisons d'être optimiste, comme il l'a expliqué à Motorsport.com dans une interview exclusive.

Formule 1
19 juin 2021
Comment Ferrari a donné tort à Charles Leclerc Prime

Comment Ferrari a donné tort à Charles Leclerc

Ferrari a impressionné en signant la pole position à Monaco et à Bakou. Voici comment la Scuderia a redressé la barre après une saison 2020 difficile.

Formule 1
18 juin 2021
Ces moments de joie qui soulignent le problème majeur de la F1 Prime

Ces moments de joie qui soulignent le problème majeur de la F1

Les victoires tant attendues des anciens pilotes de Formule 1 Marcus Ericsson et Kevin Magnussen le week-end dernier, respectivement en IndyCar et en IMSA, ont rappelé à la F1 ce qui lui manque. Mais avec les nouvelles règles visant à équilibrer le plateau, l'optimisme renaît quant à la possibilité pour davantage de pilotes de lutter pour des succès autrefois inespérés.

Formule 1
17 juin 2021
Ces ruses autour des pneus qui vont désormais être interdites Prime

Ces ruses autour des pneus qui vont désormais être interdites

Les conclusions de Pirelli sur les défaillances des pneus à Bakou n'ont pas complètement rejeté la faute sur les équipes, mais la fermeté de la réponse de la FIA laisse peu de place au doute.

Formule 1
16 juin 2021
L'heure a sonné pour l'outil de conception le plus fiable de la F1 Prime

L'heure a sonné pour l'outil de conception le plus fiable de la F1

Le travail en soufflerie constitue le fondement du développement aérodynamique d’une Formule 1. Cependant, les progrès de la recherche virtuelle annoncent la disparition de cet outil coûteux et compliqué.

Formule 1
15 juin 2021