Interview des pilotes essayeurs Renault F1

- Ho-Pin TungHo-Pin Tung rejoint le RF1 Driver Programme avec une belle expérience du sport automobile

Interview des pilotes essayeurs Renault F1

- Ho-Pin Tung

Ho-Pin Tung rejoint le RF1 Driver Programme avec une belle expérience du sport automobile. Agé de 26 ans, Ho-Pin a déjà effectué des essais avec Williams F1 par le passé. En décembre dernier, dans le cadre des essais réservés aux “rookies”, Ho-Pin a collaboré avec le Renault F1 Team. Il a ainsi pu mettre à profit son expérience de pilote accumulée en GP2 Series, A1GP et en Superleague Formula. En 2010, Ho-Pin participera à la GP2 Series avec l’ecurie DAMS. Sa monoplace affichera les couleurs du Renault F1 Team.

Vous êtes officiellement troisième pilote du Renault F1 Team. Est-ce un aboutissement, pour un jeune pilote ?


Depuis mes premiers tours de roues en compétition, j’ai toujours eu la Formule 1 pour objectif. Accéder à la catégorie reine du sport automobile et faire partie de la prestigieuse équipe Renault est une opportunité fantastique. C’est donc un rêve qui se réalise, mais c’est aussi le départ d’une nouvelle aventure. D’une certaine manière, tout commence aujourd’hui.

Quel est votre objectif pour 2010 ?


Je veux profiter de ma proximité avec le Renault F1 Team pour apprendre tant que je peux, tout absorber, devenir un meilleur pilote. Cela dit, je tiens aussi à donner en retour. Dès que l’équipe aura besoin de moi, je serai prêt à lui rendre service. Lors de mes essais de début décembre, à Jerez, les ingénieurs ont été surpris par ma pointe de vitesse et par la précision de mon retour technique. Obtenir leur respect était mon premier objectif, il a été atteint.

Votre nationalité sera-t-elle un atout pour la suite de votre carrière ?


Pour le sport chinois, ma nouvelle position est une excellente nouvelle. Cette nation est débutante en sport automobile, et particulièrement en F1. Le Grand Prix organisé à Shanghaï depuis 2004 a été un premier pas. J’espère pouvoir aujourd’hui construire sur cette base et compter sur le soutien de nombreux passionnés !

- Jérôme D'Ambrosio

Le jeune pilote belge de 24 ans rejoint le RF1 Driver Programme fort de deux saisons d’expérience en GP2 Series. Par le passé, Jérôme s’est notamment aligné en championnat européen de Formule Renault, puis en International Formula Master, qu’il a remportée en 2007. Cette saison, il sera l’équipier de Ho-Pin en GP2 Series chez DAMS. Sa monoplace affichera également les couleurs du Renault F1 Team.

Que signifie votre promotion au poste de pilote de réserve du Renault F1 Team ?


C’est une nouvelle fantastique. Depuis la fin de la saison dernière, mon entourage et moi-même avons beaucoup travaillé pour parvenir à ce résultat. Une arrivée au poste de pilote de réserve est l’aboutissement d’énormément d’efforts, mais ce n’est que le début d’un nouveau chapitre. D’une certaine manière, les choses sérieuses commencent aujourd’hui ! Au final, je suis vraiment heureux d’avoir pu convaincre le Renault F1 Team de me faire confiance.

Il existe une réelle culture du sport automobile en Belgique…


Bien sûr. Nous disposons, pour commencer, du plus beau circuit du monde ! J’ai grandi dans les gradins puis sur la piste de Spa-Francorchamps. Plus sérieusement, les pilotes belges ont pris le départ de plus de 300 Grands Prix et totalisent 45 podiums. Si je pouvais un jour ajouter mon nom à la liste prestigieuse de ceux qui ont représenté le pays en F1, Ickx, Boutsen, Frère, Mairesse, ce serait un immense honneur. A moi de travailler dur pour y parvenir.

Quels seront vos objectifs en 2010 ?


Il y en aura trois. Le premier, sportif, sera de viser le titre en GP2 series. Après deux saisons passées dans la discipline, je me sens prêt pour relever ce défi. Le deuxième sera de profiter au maximum de l’opportunité que m’offre Renault pour apprendre, observer, franchir un cap personnel. Enfin, mon troisième objectif sera de prouver ma valeur de manière à passer une nouvelle étape en 2011 et pouvoir prendre place sur la grille de départ.

- Jan Charouz

A 22 ans, Jan Charouz est le plus jeune des pilotes du RF1 Driver Programme. Jan a établi sa réputation de jeune talent après avoir été sacré champion en Le Mans Series l’année dernière avec Aston Martin Racing. Auparavant, Jan a piloté en monoplace et a été sacré champion de F3000 International Masters en 2006. Son association avec Renault lui donne l’opportunité de participer aux World Series by Renault en 2010.

Jan, vous faites partie de la promotion 2010 du RF1 Driver Programme. Qu’est ce que cela représente pour vous ?


Faire partie d’un programme F1 est un rêve pour tout jeune pilote. Cette opportunité est donc un grand honneur. Le RF1 Driver Programme va m’aider dans mon développement en tant que pilote et il me permettra d’approfondir mes connaissances quant au mode de fonctionnement de la Formule Un. Etre associé à un constructeur tel que Renault m’est très précieux et je vais faire le nécessaire afin de ne pas décevoir l’équipe et pour la remercier de la confiance qu’elle m’accorde.

Quels sont vos projets en 2010?


J’ai l’intention de participer aux Word Series by Renault. J’ai vraiment hâte d’être au volant d’une monoplace des Series qui visitent de superbes circuits tels que Spa-Francorchamps, Silverstone… et même le circuit Tchèque de Brno ! Après quelques années dans le sport automobile, je suis heureux de m’aligner de nouveau en monoplace.

Vous devez être excité à l’idée de travailler avec Robert Kubica…


Absolument. Robert est un modèle qui a déjà beaucoup réussi dans sa carrière de pilote ; j’espère donc beaucoup apprendre de lui. Je me réjouis également de travailler avec l’équipe et d’apprendre son fonctionnement, de le vivre de l’intérieur.

[Communiqué de Renault F1 Team]

partages
commentaires
Interview de Vitaly Petrov, second pilote Renault

Article précédent

Interview de Vitaly Petrov, second pilote Renault

Article suivant

Toro Rosso présente la nouvelle STR5 (+ Photos)

Toro Rosso présente la nouvelle STR5 (+ Photos)
Charger les commentaires
Le "pas en arrière" qui sera bénéfique à la F1 Prime

Le "pas en arrière" qui sera bénéfique à la F1

Ses jours étant apparemment comptés, le MGU-H semble devoir être supprimé des futures règles moteur de la Formule 1, afin d'attirer de nouveaux constructeurs. Bien que cela puisse apparaître comme un changement de direction, les avantages pour les équipes et les fans pourraient faire de cette décision un choix judicieux.

Formule 1
24 sept. 2021
Pourquoi le duel 2021 pour le titre est encore loin du pire Prime

Pourquoi le duel 2021 pour le titre est encore loin du pire

La Formule 1 reprend ses droits pour le Grand Prix de Russie, deux semaines après le dernier épisode du combat entre Max Verstappen et Lewis Hamilton. Alors que les incidents de Silverstone et de Monza ont suscité la controverse, ils manquaient heureusement d'un élément qui, jusqu'à présent, sépare la lutte pour le titre de 2021 des pires exemples de batailles peu glorieuses...

Formule 1
23 sept. 2021
Comment la Formule 1 s'est rendue peu attrayante pour les nouvelles équipes Prime

Comment la Formule 1 s'est rendue peu attrayante pour les nouvelles équipes

Le plafonnement des budgets en Formule 1 a été présenté comme le sauveur de plusieurs équipes et a contribué à garantir leur viabilité pour les investisseurs. Mais il existe déjà un autre mécanisme qui a eu le même effet et qui dissuade fortement ceux qui ont les moyens de créer seuls une nouvelle équipe.

Formule 1
22 sept. 2021
Le défi colossal d'une écurie qui "mérite mieux" Prime

Le défi colossal d'une écurie qui "mérite mieux"

Qui mieux que le directeur technique d'Alfa Romeo pour décrire avec précision les enjeux majeurs auxquels est confrontée l'écurie pour préparer 2022 ? Motorsport.com s'est longuement entretenu avec Jan Monchaux.

Formule 1
20 sept. 2021
Vettel et Schumacher, un lien fort et précieux Prime

Vettel et Schumacher, un lien fort et précieux

Mick Schumacher n'est pas le seul "fils de" à avoir atteint la Formule 1, mais il y est parvenu en l'absence de son père ces dernières années. Pour Sebastian Vettel, Michael a été une idole d'enfance puis un mentor et désormais, l'Allemand joue le rôle de "grand frère" pour Mick. Que sait-on vraiment de la place qu'il occupe dans la progression du nouveau Schumacher ?

Formule 1
19 sept. 2021
L'autre incident du GP d'Italie dont la F1 devrait se soucier Prime

L'autre incident du GP d'Italie dont la F1 devrait se soucier

Le crash de Max Verstappen et Lewis Hamilton a fait les gros titres lors du Grand Prix d'Italie. Le Halo a permis au pilote Mercedes de ne pas être blessé, mais deux jours plus tôt, la Formule 1 avait déjà échappé au pire, cette fois-ci dans la voie des stands.

Formule 1
18 sept. 2021
Daniel Ricciardo, la transformation estivale Prime

Daniel Ricciardo, la transformation estivale

Entre les difficultés du printemps et sa victoire retentissante au Grand Prix d'Italie, Daniel Ricciardo s'est transformé d'une manière quasiment inattendue.

Formule 1
16 sept. 2021
Enrique Bernoldi, le rookie oublié de la cuvée 2001 Prime

Enrique Bernoldi, le rookie oublié de la cuvée 2001

En 2001, Kimi Räikkönen, Juan Pablo Montoya et Fernando Alonso, ayant tous mis fin au règne de Michael Schumacher, ont fait leurs débuts en Formule 1. Le quatrième rookie de l'année, Enrique Bernoldi, n'a pas connu une carrière aussi heureuse.

Formule 1
15 sept. 2021