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Jour J pour définir le Règlement Technique 2017
Les écuries ne s’entendent peut-être pas sur le règlement technique pour 2017 mais quoi qu’il en soit, la Formule 1 devra, coûte que coûte, les établir lors d’une réunion qui a lieu aujourd'hui.
Jonathan Noble
Mis à jour: 26 avr. 2016, 10:45
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Bernie Ecclestone, le président de la FIA Jean Todt et les directeurs d’écuries de F1 se réunissent ce mardi à Biggin Hill afin de ratifier les articles du nouveau Règlement Technique de la F1, destiné à pimenter les courses.
Afin de rendre les voitures plus rapides d’environ cinq secondes au tour, d’importantes modifications seront apportées aux éléments aérodynamiques et aux pneus. D’autres points sont à l’ordre du jour du meeting du Groupe Stratégique et de la Commission F1.
Motorsport.com a pris connaissance des points qui seront discutés et qui auront sans aucun doute un impact majeur sur l’avenir de la F1 :
* Entente sur un règlement concernant les unités de puissance pour 2017 et 2018
* Spécifications techniques du carburant
* Spécifications techniques de la carrosserie des voitures 2017
* Hausse de la consommation de carburant pour la saison 2017
* Calendrier des tests pneumatiques
* Limitation des mesures effectuées sur les voitures
* Protection de la tête des pilotes
C’est à la fin du mois qu’un consensus devra être atteint pour valider le règlement technique de la saison prochaine. La réunion d’aujourd’hui revêt donc une importance capitale afin de trouver des terrains d’ententes.
Divergences d’opinions
Peu de directeurs d’équipes s’opposent à l’idée qu’il est grandement temps de rendre le sport beaucoup plus attrayant. Toutefois, plusieurs d’entre eux se demandent s’il est si crucial d’apporter autant de changements aux voitures.
Les dirigeants de Mercedes croient que le début de la saison 2016 est enthousiasmant et jugent que les monoplaces ne devraient pas être modifiées. "Après trois Grands Prix disputés, on peut constater que les écarts se resserrent et que les courses sont très bonnes", affirme Toto Wolff.
Lire aussi :
- Pirelli craint des choix à l'aveugle pour les équipes en 2017
Cependant, les écuries rivales ne sont pas toutes d’accord avec cette vision des choses. Par exemple, Red Bull Racing est en faveur des changements techniques.
"Pour être parfaitement honnête, je ne crois pas que rendre les voitures plus rapides facilitera les dépassements", affirme Christian Horner, directeur de Red Bull, à Motorsport.com. "Le DRS fera encore une différence notoire. Les nouvelles voitures vont générer encore plus de traînée aérodynamique, ce qui rendra le DRS encore plus efficace."
"Les voitures deviendront un peu plus physiques à piloter. Elles seront plus rapides et plus spectaculaires. Elles feront la différence entre les enfants et les hommes. Je crois que c’est le souhait des pilotes. Je crois que tout cela remettra la F1 en selle."
Règlements acceptés
Il est important de noter que les changements devant être apportés à la carrosserie des voitures ont déjà été acceptés. Ainsi, la majorité des écuries acceptent ces modifications. Il faudrait un revirement complet de la situation pour que ces règlements ne soient pas validés pour 2017, ce qui est très peu probable.
Pour Red Bull, le plus important est de trouver une façon de resserrer les écarts entre les différentes unités de puissance. "Il est crucial d’obtenir un accord autour du développement des moteurs. C’est la seule façon de voir deux, trois ou même quatre écuries se battre pour la victoire", ajoute Horner.
Il sera très intéressant de voir qui rejoindra les rangs des partisans de telle ou telle direction à prendre pour la F1.
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