Kvyat suggère deux groupes de qualifications à Sakhir

Alors que les pilotes ont découvert le court tracé de la version "Outer" de Sakhir, Daniil Kvyat a évoqué une idée pour éviter les problèmes de trafic qui s'annoncent importants en qualifications.

Kvyat suggère deux groupes de qualifications à Sakhir

Long de 3,5 km, soit à peu après la longueur de la piste de Monaco, le tracé "Outer" de Sakhir est évidemment bien plus rapide que le tracé de la Principauté, si bien qu'un tour y est bouclé en moins de 55 secondes et les écarts entre monoplaces très resserrés physiquement. Et si la piste est principalement constituée de lignes droites où la visibilité est parfaite, la section intermédiaire, sinueuse, technique et partiellement à l'aveugle, inquiète en termes de gestion du trafic.

Carlos Sainz et Max Verstappen ont déjà fait part de leurs craintes quant à la dangerosité de la situation, renforcée par le fait que pour pouvoir effectuer des tours lancés dans de bonnes conditions, les pilotes doivent fortement ralentir dans les tours de sortie des stands et de décélération pour ne pas surchauffer les pneus.

Lire aussi :

Pour Daniil Kvyat, la situation est telle qu'il faudrait envisager un changement dans le format des qualifications. "La trafic peut devenir un genre de loterie", a déclaré le Russe après les premiers essais libres. "Donc il faut discuter avec les pilotes ce soir [lors du briefing du vendredi] de ce qu'il va falloir faire parce que ça pourrait être un peu étrange. Je ne sais pas, peut-être que nous pourrions séparer [le plateau] en deux groupes. Nous verrons. C'est trop serré et étroit pour nous."

L'inquiétude se lit également chez Sebastian Vettel qui entrevoit du "bordel" durant la séance de samedi soir et espère que rien de grave ne se produira, alors qu'une collision a eu lieu lors des qualifications F2 entre Mick Schumacher et Roy Nissany. "Le circuit est court, évidemment, et il va y avoir la même quantité de voitures, donc j'imagine que Q1 va être très serré."

"L'autre chose qui n'aide pas est que nous devons aller vraiment lentement lors des tours de refroidissement pour abaisser [la température des] pneus. C'est probablement le pire facteur. Surveiller le trafic est une chose, avoir de telles différences de vitesses en est une autre. Donc ça va être le bordel. J'espère qu'il ne se passera rien, et que nous arriverons tous à ne pas être gênés ou à ne pas avoir des problèmes avec le trafic."

partages
commentaires

Voir aussi :

Renault : "Assez fort" que Racing Point s'oppose au test d'Alonso
Article précédent

Renault : "Assez fort" que Racing Point s'oppose au test d'Alonso

Article suivant

Bottas ne panique pas et prend acte du rythme de Russell et Red Bull

Bottas ne panique pas et prend acte du rythme de Russell et Red Bull
Charger les commentaires
Ces facteurs "FE" qui peuvent influencer la lutte Hamilton-Verstappen Prime

Ces facteurs "FE" qui peuvent influencer la lutte Hamilton-Verstappen

Mercedes a mené la danse lors des essais de la première course de Formule 1 à Djeddah, où Red Bull n'était pas dans le rythme, tant sur les tours lancés que sur les longs relais. Mais, si Max Verstappen peut inverser la tendance samedi, des facteurs familiers à la Formule E pourraient être décisifs dans un nouveau duel serré avec Lewis Hamilton.

Formule 1
4 déc. 2021
Pourquoi Djeddah est le plus grand saut dans l'inconnu depuis longtemps Prime

Pourquoi Djeddah est le plus grand saut dans l'inconnu depuis longtemps

Les dirigeants de la Formule 1 ont toujours été très sélectifs dans les mots qu'ils ont utilisés pour décrire l'état de préparation du nouveau circuit qui accueille le Grand Prix d'Arabie saoudite.

Formule 1
3 déc. 2021
Patrons et membres d'écurie : la vie sous haute pression Prime

Patrons et membres d'écurie : la vie sous haute pression

La pression est forte sur Red Bull et Mercedes, alors que débute le sprint final de la saison. La manière dont les deux équipes gèrent cette pression sera un facteur déterminant pour l'attribution des titres pilotes et constructeurs.

Formule 1
2 déc. 2021
L'inspirant témoignage de résilience de Robert Kubica Prime

L'inspirant témoignage de résilience de Robert Kubica

Quand on regarde la deuxième carrière de Robert Kubica en Formule 1, la tristesse peut vite prendre le dessus. Mais dans un tel contexte, les performances et les résultats ne sont pas ce qu'il y a de plus important…

Formule 1
1 déc. 2021
Ces champions que l'on a rarement vus en tête (2/2) Prime

Ces champions que l'on a rarement vus en tête (2/2)

Il est déjà arrivé 22 fois que le pilote couronné en Formule 1 ne soit pas celui qui a parcouru le plus de kilomètres en tête cette saison-là. Si Lewis Hamilton est sacré à Abu Dhabi, il rejoindra ce clan étonnant. En voici dix exemples parmi les plus marquants.

Formule 1
28 nov. 2021
Ces champions que l'on a rarement vus en tête (1/2) Prime

Ces champions que l'on a rarement vus en tête (1/2)

Il est déjà arrivé 22 fois que le pilote couronné en Formule 1 ne soit pas celui qui a parcouru le plus de kilomètres en tête cette saison-là. Si Lewis Hamilton est sacré à Abu Dhabi, il rejoindra ce clan étonnant. En voici dix exemples parmi les plus marquants.

Formule 1
27 nov. 2021
Ces erreurs que Red Bull ne peut plus commettre face à Mercedes Prime

Ces erreurs que Red Bull ne peut plus commettre face à Mercedes

OPINION : L'écurie Red Bull a disposé du package le plus rapide pendant la majeure partie de l'année 2021, mais lors de plusieurs épreuves de la dernière ligne droite, elle a gaspillé le potentiel de la RB16B. Deux Grands Prix avant la fin de saison, elle ne peut pas se permettre de le faire à nouveau avec Lewis Hamilton qui réduit l'écart sur Max Verstappen au classement des pilotes.

Formule 1
26 nov. 2021
Pourquoi l'aileron Red Bull fait des vagues Prime

Pourquoi l'aileron Red Bull fait des vagues

Le DRS oscillant de Red Bull a fait parler de lui lors du Grand Prix du Qatar. Plus précisément, c'est une des configurations de l'aileron arrière de l'équipe qui pose problème.

Formule 1
25 nov. 2021