Actualités
Formule 1
La F1 pense à un système "dynamique" de protection du cockpit
La Formule 1 va étudier l’idée d’un système de protection "dynamique", qui pourrait utiliser une technologie dernier cri et sortir de la monoplace pour faire dévier des débris en cas d’incident.
Jonathan Noble
Mis à jour: 29 juil. 2016, 10:51
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
Alors que le Groupe Stratégique F1 a voté jeudi à l’unanimité contre le projet d’introduction du Halo la saison prochaine, au terme de deux heures de discussions à Genève, des efforts sont toujours en cours pour trouver une meilleure protection du cockpit en 2018. Il pourrait s’agir d’une version revue du Halo, ou bien d’un système similaire à l’Aeroscreen développé par Red Bull en début d’année.
Cependant, des sources ont révélé qu’une idée avait émergé lors des discussions préliminaires entre les équipes. Il s’agirait d’un système "dynamique" qui pourrait être développé au cours des prochaines années et apporter une solution idéale sur le long terme.
Lire aussi :
- Wurz espère que la F1 n'aura pas à regretter le report du Halo
Une sorte d’ailette ou de dérive serait incorporée à l’intérieur de la monoplace quand elle roule normalement, et ne se verrait pas de l’extérieur. Grâce à une technologie de détection, s’il y avait un risque qu’un gros débris vienne heurter la tête du pilote, cette dérive pourrait sortir de la monocoque devant le cockpit afin d’agir comme un système de protection.
S’il parvenait à être mis en place, un tel système permettrait de satisfaire tous les points de vue en offrant davantage de sécurité tout en n’altérant pas l’esthétique des F1. Il se dit également que la dérive prête à sortir devrait être imaginée pour ne pas gêner la visibilité des pilotes, si jamais elle venait à surgir de manière intempestive.
Les techniques de détection ont énormément avancé ces dernières années grâce au travail mené par les constructeurs automobiles sur des voitures autonomes. L’instauration d’un tel dispositif en F1 serait ainsi également un argument pour faire avancer les recherches sur ce point, avec comme défi essentiel la vitesse des F1 entraînant un besoin de détection bien plus rapide que sur la route.
Le Halo à nouveau testé à Spa
En marge de cette idée, le Halo ou l’Aeroscreen restent les solutions privilégiées à court terme, notamment pour 2018. Le Groupe Stratégique aurait toutefois mis en avant les inquiétudes de deux pilotes ayant testé le dispositif en matière de visibilité. Un autre pilote aurait fait mention d’un sentiment "claustrophobe" provoqué par la présence du support central.
La décision a donc été prise de faire tester le Halo à tous les pilotes lors de séances d’essais libres plus tard dans l’année ou l’année prochaine. De nouveaux tests auront lieu à Spa et à Monza afin de permettre aux équipes de se forger un avis plus précis et de mieux comprendre les éventuels soucis de visibilité.
Avec Jonathan Noble
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire et poster des commentaires
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent EL1 - Mercedes pulvérise déjà la pole position 2014
Article suivant La FIA utilisera le drapeau rouge pour éviter les polémiques
Meilleurs commentaires
Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?
Voir plus & commenter
Plus de
Jonathan Noble
Moteur et soufflerie en cause, la Red Bull RB21 sera une "évolution"
Formule 1
Formule 1 23 déc. 2024
Moteur et soufflerie en cause, la Red Bull RB21 sera une "évolution"
Pourquoi le règlement 2026 va régler le problème des F1 actuelles
Formule 1
Formule 1 15 déc. 2024
Pourquoi le règlement 2026 va régler le problème des F1 actuelles
Mario Andretti : "Tellement de choses qui n'étaient pas claires"
Formule 1
Formule 1 14 déc. 2024
Mario Andretti : "Tellement de choses qui n'étaient pas claires"
Dernières actus
Verstappen sur les accrochages chez Ferrari : "Je ne signerais jamais deux pilotes numéro 1"
Formule 1
F1 Formule 1
GP de São Paulo
10 h
Verstappen sur les accrochages chez Ferrari : "Je ne signerais jamais deux pilotes numéro 1"
Calendrier F1 2026 : Imola écarté, aucun plan B en cas d'escalade de la guerre
Formule 1
F1 Formule 1 12 h
Calendrier F1 2026 : Imola écarté, aucun plan B en cas d'escalade de la guerre
Sébastien Loeb reprend le volant en essais avec Project Rally One
WRC
WRC WRC 13 h
Sébastien Loeb reprend le volant en essais avec Project Rally One
Bezzecchi a-t-il enfin retrouvé son niveau du début de saison en MotoGP ?
MotoGP
MGP MotoGP
GP du Qatar
13 h
Bezzecchi a-t-il enfin retrouvé son niveau du début de saison en MotoGP ?
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire