La F1 vise toujours un gain de 5 secondes au tour en 2017

La F1 voulait se diriger, avant l’hiver, vers une révolution de la réglementation technique, les équipes soutenant alors une proposition qui a finalement fait long feu.

En effet, une étude menée par la FIA, suite à des craintes exprimées notamment par Pirelli et Mercedes, a révélé que les charges aérodynamiques importantes supplémentaires agiraient de telle sorte sur les pneus que tout gain sera annulé.

Un compromis a finalement été trouvé pour remédier à ce problème, tout en prenant acte de la volonté de changement - sous le nom de "proposition McLaren". Il implique une augmentation de l’appui aérodynamique de 25% par rapport à aujourd’hui, environ la moitié de ce qui était prévu au départ.

Même s’il avait été évoqué le fait que les gains seraient de l’ordre de deux à trois secondes au tour, la FIA a assuré dans un communiqué publié vendredi soir qu’elle s’attendait à des améliorations plus importantes.

Annonçant l’approbation par le Conseil Mondial du Sport Automobile du plan concernant la refonte des monoplaces pour 2017, la FIA explique : "Les simulations réalisées montrent une amélioration des temps au tour d’approximativement 4 à 5 secondes sur la plupart des circuits."

Les équipes auront jusqu’au 30 avril prochain pour se mettre d’accord sur une écriture des Règlements Sportif et Technique de la saison 2017. Concernant cette date butoir, la FIA affirme qu’elle permettra à toutes les parties prenantes de la discipline de "finaliser tout travail utile, surtout concernant les règles sur l’unité de puissance en se concentrant sur les quatre domaines clés que sont le coût de la fourniture, l’obligation de fourniture, la convergence des performances et l’amélioration supplémentaire du bruit".

Le format "devrait" changer

Comme Motorsport.com vous le rapportait précédemment, la FIA a approuvé le passage à un système de qualifications par éliminations. Toutefois, de manière surprenante, le communiqué de l’instance dirigeante indique seulement qu’il "devrait" être mis en place pour le Grand Prix d’Australie, laissant donc entendre que l’incertitude plane encore sur une introduction immédiate du système.

Cela fait évidemment suite aux propos de Bernie Ecclestone qui avait expliqué il y a quelques jours que la FOM n'était pas en capacité de modifier le logiciel de chronométrage pour qu’il soit opérationnel à temps, repoussant l’entrée en vigueur du nouveau format en Espagne.

La FIA laisse la porte ouverte pour qu’un travail supplémentaire soit fait sur ce sujet spécifiquement en précisant que le texte approuvé ce vendredi va revenir vers les équipes. "La rédaction du Règlement sportif de ce nouveau format de qualifications sera soumise au Groupe Stratégique de la F1 et à la Commission F1." Cependant, il faudra un vote unanime pour changer la règle.