La FIA a présenté aux pilotes ses arguments pour le Halo

Vendredi soir, la FIA a longuement présenté le système de protection Halo aux pilotes, donnant des exemples d'application concrets, une semaine avant les discussions décisives qui se tiendront la semaine prochaine avec les équipes.

La FIA a présenté aux pilotes ses arguments pour le Halo
La deuxième version du Halo sur la Ferrari SF16-H
Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H avec le Halo 2
Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H avec le Halo 2
Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H avec le Halo 2
Pierre Gasly, pilote de réserve Red Bull Racing, teste le système Halo sur la RB12
Pierre Gasly, Red Bull Racing RB12 , teste le système Halo
Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso
Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H avec le Halo 2
Pierre Gasly, Red Bull Racing RB12 , teste le système Halo
Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H avec le Halo 2
Ferrari SF16-H avec le Halo
Kimi Räikkönen, Ferrari SF16-H, équipé de la protection du cockpit type

Alors que les équipes développent déjà leurs monoplaces pour 2017, la FIA se rapproche de l’introduction du Halo et de la finalisation de son design. La présentation qui a eu lieu sur le Hungaroring a donné l’occasion aux pilotes d’exprimer leurs points de vue, alors qu’une première réunion de ce type avait déjà eu lieu à Austin l’année dernière.

Charlie Whiting, directeur de course de la FIA, accompagné de Laurent Mekies, directeur de la sécurité, et du consultant de longue date pour la sécurité Andy Mellor, ont mené cette présentation. Lors de celle-ci, ils ont montré des exemples d’accidents survenus par le passé en F1, GP2 et GP3, détaillant la manière dont le Halo se serait comporté.

Tous les trois ont répondu aux questions des pilotes au sujet des différents types d’accident, tout en discutant des problèmes de visibilité, notamment sur un circuit vallonné comme celui de Spa-Francorchamps. La présentation comportait également des vidéos des tests de l’Aeroscreen développé par Red Bull, expliquant les raisons pour lesquelles la FIA avait conclu que le Halo était une meilleure solution.

Toujours des avis divisés

Selon certaines sources, cette présentation générale aurait fait forte impression auprès des pilotes. Cependant, ils restent divisés quant à l’avenir du Halo, certains considérant que les cockpits totalement ouverts font partie de l’ADN de la discipline et doivent le rester.

"Je crois qu’après le diaporama et les images qu’ils nous ont montrés aujourd’hui, c’est assez bouleversant", a confié Carlos Sainz. "On peut voir à quoi ça sert et combien de vies ça aurait pu sauver."

"En tant que pilotes, même si nous le détestons et que nous savons que ce n’est pas l’ADN de notre discipline, quand on voit cela, ça a du sens. Je ne l’aime pas [le Halo], mais c’est un peu comme quand votre père vous dit que vous avez tort. Vous savez qu’il a raison, mais vous ne voulez pas l’admettre."

"Je crois qu’il est très clair que ça sauve des vies, j’en suis certain à 100%. Esthétiquement, personne ne l’aime, alors nous devons trouver l’équilibre entre la nécessité de sauver une vie tous les cinq ou dix ans et les mauvaises répercussions que cela peut avoir sur la Formule 1."

Coéquipier de Sainz chez Toro Rosso, Daniil Kvyat a précisé que les arguments donnés par la FIA lors de la présentation étaient "solides" en matière de sécurité, ce qui n’empêche pas le Russe de rester partagé sur la question.

"Évidemment, si on le veut vraiment, on peut rendre la F1 complètement stérile et complètement sûre, mais la question est de savoir où nous devons nous arrêter", s’interroge-t-il.

"Je ne sais pas si ça va déjà trop loin ou si nous avons seulement atteint la limite avec le Halo. J’ai dit plusieurs fois que, lorsque je viens sur le circuit, je sais que ça pourrait être mon dernier jour. C’est comme ça, je n’essaie pas d’être un héros ou quoi que ce soit, mais au final nous faisons aussi la course pour d’autres personnes et la F1 est un spectacle. C’est pour cela que c’est populaire."

La prochaine étape

Pour le Halo, la prochaine étape aura lieu la semaine prochaine avec une réunion du Groupe Stratégique, durant laquelle les top teams discuteront de sa possible introduction en 2017. Un vote pourrait ensuite avoir lieu au sein de la Commission F1, mais l’unanimité sera requise à chaque fois.

On sait que, lors de la présentation de vendredi, un pilote a questionné le fait que les équipes décident de l’introduction ou non du Halo alors qu’il s’agit d’un problème de sécurité qui concerne les pilotes.

Tandis qu'elle préférerait éviter ce scénario, la FIA pourrait devoir imposer le Halo en 2017 sur la base du principe de sécurité, surtout si Red Bull reste sur sa position en se prononçant contre lors des votes. 

Avec Adam Cooper

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Séries Formule 1
Pilotes Carlos Sainz Jr.
Équipes AlphaTauri
Auteur Adam Cooper
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