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La FIA analyse le système de carburant suspect de Mercedes et Ferrari

Sebastian Vettel, Ferrari SF15-T et Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W06 en lutte pour une position

Sebastian Vettel, Ferrari SF15-T et Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W06 en lutte pour une position

XPB Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF15-T
Sebastian Vettel, Ferrari SF15-T
Sebastian Vettel, Ferrari SF15-T
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W06
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W06 runs wide
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W06
Pascal Wehrlein, Mercedes AMG F1 W06
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W06

Motorsport.com est en mesure de révéler que Ferrari et Mercedes ont fait l'objet d'une investigation approfondie après le Grand Prix du Canada, afin de s'assurer que les deux équipes n'utilisaient pas un système illégal au niveau de leurs unités de puissance pour gagner en performance.

Déjà lors du Grand Prix d'Espagne, certaines craintes émises par les concurrents des deux équipes avaient incité la FIA à se pencher davantage sur les possibles contournements de la réglementation que Mercedes et Ferrari auraient réussi à exploiter.

Désormais, l'instance dirigeante du sport se penche davantage sur les systèmes d'alimentation en carburant des deux équipes, qui parviendraient à utiliser des composants chimiques permettant de bénéficier d'une puissance accrue.

Analyses détaillées des échantillons

La FIA a confirmé qu'à la suite des Essais Libres et des qualifications au Canada, début juin, des échantillons de carburant des monoplaces de Lewis Hamilton et Sebastian Vettel avaient été prélevés pour effectuer des analyses poussées.

Un rapport rédigé par la FIA explique : "L'analyse a montré une légère réduction de la viscosité du carburant dans le réservoir principal, comparé au contenu du réservoir supplémentaire dans les deux voitures, et les différences peuvent être attribuées à une dilution du carburant, comment attendu dans des conditions normales d'exécution."

"L'analyse infrarouge n'a pas montré de différence significative entre le carburant du réservoir principal et celui du réservoir supplémentaire dans les deux voitures."

"L'analyse GC n'a pas montré de différences entre le carburant du réservoir supplémentaire et celui du réservoir principal dans les deux voitures. Elle a aussi montré qu'il n'y avait aucune différence entre le carburant utilisé dans le réservoir principal entre les EL2 du vendredi et les qualifications, sur les deux voitures."

"L'analyse à 120°C a confirmé la présence de carburant dans les échantillons du réservoir principal (à la fois en EL2 et en qualifications), tandis que rien n'a été détecté dans les échantillons de carburant du réservoir supplémentaire. Cela est une nouvelle fois dû à la dilution attendue du carburant lors de son utilisation en conditions normales."

Aucune équipe inquiétée

La FIA s'est dite satisfaite à la suite de ces analyses, assurant qu'aucune équipe n'avait enfreint les règles.

"De ces résultats, il peut être conclu que le carburant du réservoir supplémentaire n'est pas utilisé pour ajouter de la performance", précise le rapport.

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