La FIA annonce des restrictions radio et de télémétrie pour 2016

Les instances dirigeantes de la Formule 1 réfléchissent à des mesures drastiques concernant la télémétrie pour 2016, toujours dans le but de réduire les aides dont bénéficient les pilotes. 

La FIA annonce des restrictions radio et de télémétrie pour 2016
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 avec Peter Bonnington, son ingénieur de course, Mercedes AMG F1
Sebastian Vettel, Ferrari SF15-T
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W06; Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W06; Sebastian Vettel, Ferrari SF15-T; et Kimi Raikkonen, Ferrari SF15-T au départ
Ron Dennis, McLaren
James Allison, directeur technique châssis Ferrari et Maurizio Arrivabene, Ferrari, team principal
Sebastian Vettel, Ferrari
Fernando Alonso, McLaren Honda
Felipe Massa, Williams F1 Team
Valtteri Bottas, Williams F1 Team
Pastor Maldonado, Lotus F1 Team
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Parmi l’effort général qui vise a améliorer le spectacle et redonner davantage de contrôle aux pilotes, la FIA a commencé à modifier les limites de ce qui pourra provenir du muret des stands vers la voiture. 

A partir du Grand Prix de Belgique ce week-end, de nouveaux contrôles vont être renforcés pour bannir les conseils prodigués aux pilotes par les équipes pour trouver le meilleur réglage d’embrayage lors des procédures de départ. 

Mais pour aller plus loin, la FIA a révélé que de plus larges restrictions allaient entrer en vigueur en 2016, particulièrement pour limiter les conversations radio. Cela concerne également les données télémétriques qui visent à aider l’amélioration de la performance, avec l'intention de limiter aussi les données renvoyées en temps réel par la voiture.

Dans un document envoyé aux équipes le 16 août dernier, la FIA indique : "Des méthodes pour limiter les canaux de télémétrie utilisés en temps réel de la voiture vers les stands seront recherchées. L’objectif sera de restreindre le flot de données en temps réel pour revenir à l’essentiel pour faire rouler la voiture. Tous les canaux de "surveillance" ou jugés non-essentiels devraient être connectés uniquement au sytème de mémoire de la voiture."

Restrictions radio pour 2016

Bien qu’un projet poussé de restriction des communications radio a été abandonné en 2014 suite aux inquiétudes des équipes, la FIA a prévu d'imposer de nouvelles limitations pour l'année prochaine. 

Une autre note a été envoyée pour préciser aux teams que seuls les messages suivant seront autorisés en 2016 :

1. Indication d’un problème critique avec la voiture, par exemple crevaison ou dégâts.

2. Indication d’un problème avec la voiture d’un concurrent

3. Instruction pour rentrer au stand afin de résoudre un problème ou d’abandonner.

4. Information des commissaires (drapeau jaune, drapeau rouge, abandon de la procédure de départ ou autres instructions similaires ou informations provenant de la direction de course.)

5. Circuit détrempé, huile ou débris à certains virages. 

6. Instructions pour échanger les positions avec d’autres pilotes.

7. Confirmation qu’un message d’un pilote a bien été entendu. 

8. Temps au tour ou détail d’un secteur.

9. Temps au tour d’un concurrent.

10. Ecart avec un concurrent pendant une séance d’essais ou en course.

11. "Attaque fort", "Attaque maintenant", "Tu cours contre XX" ou autre.

12. Aide pour prévenir le trafic pendant une séance d’essais ou en course.

13. Gestion de l’écart entre voitures en qualifications pour avoir un tour clair.

14. Choix de pneus pour l’arrêt suivant. 

15. Nombre de tours effectués par un concurrent avec un train de pneus pendant la course. 

16. Type de pneus d’un concurrent

17. Information concernant la probable stratégie de course d’un concurrent. 

18. Fenêtre de Safety Car. 

19. Evénements divers d’un pilote ou d’un concurrent, par exemple chicane coupée, hors-piste, pénalité de temps, etc. 

20. Autorisation ou non de l’usage du DRS. 

21. Défaillance du DRS. 

22. Changement de la position de l’aileron avant au prochain arrêt. 

23. Transfert d’huile. 

24. Moment pour rentrer aux stands. 

25. Rappel pour faire attention aux lignes blanches, quilles, etc, en entrant dans les stands. 

26. Rappel concernant les limites de la piste. 

27. Messages à passer à la direction de course. 

28. Information concernant des dégâts sur la voiture. 

29. Nombre de tours restants. 

30. Tests pendant les essais libres. 

31. Information météo. 

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