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La FIA élargit encore les interdictions radio

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La FIA élargit encore les interdictions radio
Par :
Traduit par: René Fagnan
17 mars 2016 à 05:50

La FIA va imposer des limites encore plus contraignantes autour des conversations radio que peuvent avoir les écuries avec leurs pilotes en piste.

McLaren : Radio d'équipe
Panneau pour Kimi Raikkonen, Ferrari
Panneau pour Sebastian Vettel, Ferrari SF15-T
Le muret des stands
Des casques radio
Le panneau pour Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W06
Le Team Principal de Red Bull Racing Christian Horner sur le muret des stands
Scuderia Ferrari, ambiance dans la voie des stands
Renault Sport F1 Team, pneus Pirelli

Dès le premier Grand Prix de la saison en Australie, le règlement qui restreint les indications qui peuvent être transmises aux pilotes sera encore plus draconien que prévu. 

Juste avant le grand départ pour Melbourne, la FIA a transmis aux écuries un document qui indique clairement que les indications qui seront données par radio seront désormais très limitées et étroitement surveillées.

Dans ce document, la FIA indique qu’elle entend restreindre les messages "à toutes les communications faites aux pilotes, incluant les messages radio et ceux transmis par les panneaux du bord de piste"Cette règle sera appliquée dès que la voiture quitte le garage, sauf lors des tours de chauffe effectués avant le départ du Grand Prix.

Dans le document envoyé récemment, la FIA souligne que les écuries ne peuvent avertir leurs pilotes qu’en cas de problèmes graves sur leurs voitures et si "une panne est imminente ou peut conduire à un abandon".

De plus, concernant les chronos et les temps par secteur, un pilote ne peut être informé que de sa propre performance, et non plus de celle des autres. Pour les arrêts aux stands, le pilote ne peut être contacté que durant du tour où il doit rentrer, et pas avant.

Moins d’informations

La FIA interdit aussi certains messages, parmi lesquels :

  • Le choix des pneus lors du prochain arrêt aux stands ;
  • Le nombre de tours effectués par un rival sur un type de pneus durant la course ;
  • Le type de pneus utilisé par un rival ;
  • Les informations sur ce qui semble être la stratégie d’un rival ;
  • La fenêtre d’intervention de la voiture de sécurité ;
  • Le réglage de l’aileron avant lors du prochain arrêt ;
  • Un rappel sur les limites de la piste ;

Les messages codés bannis

La FIA a aussi clairement indiqué que les messages codés sont désormais formellement interdits.

La nouvelle règle précise : "Si la FIA croit qu’un message codé a été envoyé afin de contourner le règlement, cela sera considéré comme une infraction à l’article 20.1 du Règlement Sportif et porté à l’attention des commissaires de l’épreuve."

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Auteur Jonathan Noble