La FIA officialise le nouveau système HANS

Le HANS Pro Ultra Lite a reçu l'approbation de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Plus léger que jamais, le nouveau système HANS sera donc prochainement mis à la disposition des pilotes participant aux compétitions officielles de la FIA.

Le HANS Pro Ultra Lite a été développé par les créateurs originaux du système et emploie désormais un carbone déjà rencontré dans le secteur de l'aéronautique. Cette utilisation a un double objectif : celui de confectionner un système plus léger mais également la possibilité de renforcer la zone du panneau arrière, avec système de reconnaissance intégré.

Les deux "bras" sont raccourcis et positionnés plus bas afin de faciliter entrée et sortie de la voiture. A une époque où le poids est plus que jamais l'ennemi des ingénieurs, un système HANS plus léger encore n'est pas du luxe.

"Notre volonté est de fournir les meilleurs systèmes HANS à des prix abordables partout dans le monde," déclare Chuck Davies, PDG de Simpson Performance, développeur du système.

"Nous nous engageons à poursuivre nos investissements en termes de recherche et de développement," poursuit-il. "L'amélioration de notre gamme de produits estampillés FIA était notre priorité ces dernières années et nous sommes heureux que le nouveau HANS puisse aujourd'hui être employé par les pilotes."

Paul Newman fut le deuxième pilote à utiliser le système HANS

Né en 1986, le dispositif avait été testé à l'époque par le co-fondateur de Hans Performance Jim Downing, quintuple Champion IMSA. En 1988, le deuxième pilote à utiliser le système HANS en compétition n'est autre que l'acteur et compétiteur Paul Newman. C'est en 1991 que le dispositif sauve une première vie mais il faudra attendre dix ans pour le voir apparaître officiellement en compétition automobile. En 2003 enfin, la FIA intègre le HANS en Formule 1 et l'impose dans toutes ses disciplines à partir de 2009.

Avec Simpson Performance