La FIA relance la F4 comme série non-monotype

La rampe d’accès vers la F1 compte un nombre conséquent de formules de promotion, parmi lesquelles on pourrait nommer bien entendu le GP2, le GP3, les World Series by Renault, la F3, l’AutoGP, ou encore la Formule Ford et la Formule BMW

La rampe d’accès vers la F1 compte un nombre conséquent de formules de promotion, parmi lesquelles on pourrait nommer bien entendu le GP2, le GP3, les World Series by Renault, la F3, l’AutoGP, ou encore la Formule Ford et la Formule BMW. La liste s’allonge si l’on regarde les nombreux championnats nationaux et les tentatives succinctes d’autres catégories de se mettre en valeur comme sites de formation des futurs grands.

A l’heure où la Formule E arrive également dans l’horizon sport auto, la FIA pousse également le comeback au premier plan de la Formule 4 comme une série de championnats nationaux, complétant le créneau de la F3, afin de proposer aux jeunes talents du karting un premier goût de la compétition en monoplace. Mais surprise, il ne s’agira cette fois pas d’une incarnation monotype et la concurrence technique sera vive !

Le choix du châssis sera ouvert pour les concurrents, mais la fourniture des moteurs 1.6L 150 cv sera imposée pour maintenir les coûts dans une tranche acceptable. Le spécialiste Dallara est l’un des fournisseurs châssis déjà positionné sur la discipline, et vient d’apporter quelques détails sur son package, qui comprendra une toute nouvelle proposition aéro, une construction en fibre de carbone selon les standards de sécurité FIA.

Pour l’heure, le tout ressemble à s’y méprendre au matériel utilisé en F3, mais Dallara promet d’adapter son offre pour pouvoir recevoir des blocs propulseurs différents, ainsi qu’une possible version hybride, au cas où un promoteur national pourrait être intéressé par le fait de lancer un championnat propre. La nouvelle auto est attendue pour le printemps.

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Séries Formule 1
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