La Red Bull RB10 est-elle l'égale de la Mercedes W05 ?

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La Red Bull RB10 est-elle l'égale de la Mercedes W05 ?
14 avr. 2014 à 14:15

En ce début de saison 2014, c'est Mercedes qui domine, mais est-ce grâce au châssis et à l'efficacité aérodynamique de la W05, ou bien à son moteur ?Lewis Hamilton lui-même en a fait le constat : la Red Bull RB10 n'a rien à envier à sa concurrente en virage, mais l'unité de puissance Renault l'handicape en termes de vitesse de pointe, et c'est là que le bât blesse pour l'équipe quadruple championne du monde

En ce début de saison 2014, c'est Mercedes qui domine, mais est-ce grâce au châssis et à l'efficacité aérodynamique de la W05, ou bien à son moteur ?

Lewis Hamilton lui-même en a fait le constat : la Red Bull RB10 n'a rien à envier à sa concurrente en virage, mais l'unité de puissance Renault l'handicape en termes de vitesse de pointe, et c'est là que le bât blesse pour l'équipe quadruple championne du monde. Aussi, Aldo Costa estime que les deux monoplaces sont "à peu près au même niveau".

"Il y a certains virages, surtout les virages rapides, où la Red Bull est meilleure que nous", reconnaît le designer de la W05 dans les colonnes du magazine allemand Auto Motor und Sport, "mais à d'autres endroits, c'est nous qui avons l'avantage. D'après nos mesures, Ferrari est derrière nous".

L'Italien a également expliqué pourquoi les Formule 1 de 2014 sont plus lentes que celles de 2013, bien que les nouvelles monoplaces réduisent rapidement l'écart avec leurs aînées : lors des qualifications du Grand Prix de Bahreïn, Nico Rosberg a signé un tour à moins d'une seconde de sa pole position de l'an passé.

Les voitures sont 50 kilos plus lourdes. Rien que ça, ça coûte une seconde et demie, fait remarquer Costa. "L'appui aérodynamique a été réduit, ce qui représente une autre demi-seconde. Si on ajoute le pneu plus dur, on peut dire que sans ces facteurs, nous serions plus rapides".

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