La sécurité en F1 mise en question

Une certaine omerta règne actuellement dans le petit monde de la F1 concernant les risques liés à l’électricité emmagasinée dans les batteries ERS des nouvelles unités de puissance. Dès les essais de Jerez, ToileF1 vous a déjà expliqué en quoi de très nombreuses mesures de sécurité ont été déjà prises par les équipes pour permettre aux mécaniciens de manipuler les monoplaces sans danger (

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Mais les craintes subsistent pour certains observateurs tels que l’ancien propriétaire d’équipe Giancarlo Minardi.

“Par rapport à 1994, année du décès de l’un des pilotes les plus talentueux, les règles de sûreté en F1 ont énormément changé. Mais qu’en est-il de la sécurité aujourd’hui ?”, interroge ainsi l’Italien, soucieux.

“J’ai entendu des gens parler des nouveaux moteurs urbo et de la fiabilité, mais seul Newey a parlé de sécurité. Ce que j’aimerais comprendre est si tout est sous contrôle, et j’aimerais entendre cela de la FIA. La F1 a introduit de nombreux changements pouvant être dangereux. C’est le cas des nouvelles batteries, qui, en cas de surchauffe, peuvent provoquer des incendies imprévisibles”.

Des LED ont par exemple été installées sur les voitures pour permettre aux équipes et au personnel de bord de piste de savoir s’il est possible de toucher les autos immobilisées.

“On a dit aux pilotes qu’en cas de danger, il faut sortir de la voiture en évitant de toucher la carrosserie, mais qu’en est-il des commissaires ? Ont-ils été entraînés comme il faut ? Certains circuits n’accueillent qu’une course par an. Savent-ils comment se comporter ? J’ai entendu que les mécaniciens ont pris part à des cours d’entraînement, et que les circuits n’ont pas reçu d’informations sur cela, pas plus que de manuels. Je pense que la FIA devrait faire un registre officiel pour les équipes et les commissaires”.