Gianpiero Lambiase restera l'ingénieur de course de Max Verstappen en 2026

L'avenir de Gianpiero Lambiase chez Red Bull est devenu un sujet de discussion majeur ces derniers mois. Immédiatement après le Grand Prix d'Abu Dhabi, des sources ont indiqué à Motorsport.com que son rôle exact pour 2026 serait discuté durant l'hiver, en lien avec des circonstances d'ordre privé.

Sa situation personnelle explique également pourquoi Gianpiero Lambiase a manqué les Grands Prix d'Autriche et de Belgique en 2025, mais aussi pourquoi il a laissé transparaître ses émotions après la dernière course d'une saison difficile sur plusieurs plans.

Depuis, son nom a circulé chez d'autres équipes, dont Aston Martin et Williams. Cela n'a rien de surprenant, tant Gianpiero Lambiase est apprécié comme ingénieur de course, alors que ses responsabilités se sont considérablement élargies ces dernières années, bien au-delà de ce rôle.

En plus d'être l'ingénieur de course de Max Verstappen – et donc la voix familière que l'on entend à la radio – il occupe également le poste de responsable des opérations course chez Red Bull.

D'après les informations de Motorsport.com, il apparaît désormais que Gianpiero Lambiase conservera les mêmes fonctions chez Red Bull Racing cette année. Les discussions évoquées durant la période hivernale n'ont rien changé à court terme concernant son poste : en 2026, il continuera d'être l'ingénieur de course de Max Verstappen et conservera également son rôle élargi de responsable des opérations course, qui couvre les deux côtés du garage.

Cela ne signifie toutefois pas nécessairement qu'un départ à plus long terme soit totalement exclu. Il est entendu qu'aucune décision finale n'a encore été prise concernant les offres d'autres équipes, et les cadres comme lui en F1 sont de toute façon souvent soumis à des périodes de "gardening leave" ou prisonniers de leurs contrats. Celui de Gianpiero Lambiase chez Red Bull court jusqu'à la fin de l'année 2027.

La complexité de ce type de situation s'est également illustrée dans le cas de Will Courtenay, qui a depuis pris ses fonctions de directeur sportif chez McLaren. Il était initialement lié contractuellement à Red Bull jusqu'à mi-2026, bien que les deux équipes soient ensuite parvenues à un accord pour un départ anticipé.

Par ailleurs, l'équipe d'ingénierie autour de Max Verstappen connaît certains changements. Plusieurs membres de longue date se sont vu proposer de nouveaux défis ailleurs (comme David Geoffrey Mart chez Audi), même si l'ingénieur performance Tom Hart restera dans l'équipe ces prochains mois. Il doit rejoindre Williams en 2027, mais terminera la saison 2026 chez Red Bull.

Des changements ont également eu lieu du côté des mécaniciens. En octobre dernier, il a été rendu public que le projet F1 d'Audi – dirigé par l'ancien dirigeant de Red Bull Jonathan Wheatley – avait recruté Matt Caller, le mécanicien numéro 1 de Max Verstappen.