Le bruit du moteur turbo sera toujours élevé

Avec le retour des moteurs V6 Turbo en 2014, la principale nouveauté pour les fans se situera au niveau du bruit du moteur, qui ne sera pas aussi impressionnant que celui des V8 actuels

Avec le retour des moteurs V6 Turbo en 2014, la principale nouveauté pour les fans se situera au niveau du bruit du moteur, qui ne sera pas aussi impressionnant que celui des V8 actuels.

C'est ce qui a mené Bernie Ecclestone dans une croisade contre les nouveaux blocs propulseurs, qui auraient pu tuer la F1 selon lui. Un point de vue que ne partage pas Rob White, directeur général adjoint de Renault Sport F1.

"Le son du moteur est le résultat du mariage de trois ingrédients : les bruits d’échappement, de l’admission et de la mécanique. Sur un moteur allumé, le bruit d’échappement domine mais les deux autres sources ne sont pas marginales et contribuent à la perception du son" a-t-il déclaré lors de la présentation du Renault Energy F1-2014.

Ces trois sources seront toujours présentes, mais comme le moteur n'est plus qu'un V6, il est normal que le bruit général soit atténué. Mais pas au point de ne plus rien entendre sur un circuit !

"Fondamentalement, le volume sonore du moteur sera toujours très élevé et capable de réveiller le voisinage du circuit. Le son du nouveau moteur est simplement un son de moteur turbo plutôt qu’un son de moteur atmosphérique. On peut juste entendre le turbo lorsque le pilote lève le pied de l’accélérateur et que le moteur perd sa vitesse."

White s'attend évidemment à des plaintes concernant le manque de punch des moteurs, mais comme tout changement, il faudra un peu de temps avant de s'y adapter et de l'apprécier.

"J’imagine que certains seront nostalgiques du son des moteurs des générations précédentes, dont le récent V8, mais le son produit par ces Power Units de nouvelle génération s’appréciera différemment."

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