Le cercle vicieux des petites équipes

Écarté par son équipe pour raisons financières, Timo Glock a dénoncé dans la presse allemande le “cercle vicieux” dans lequel sont empêtrées les petites équipes que sont Caterham et Marussia.

L'Allemand expliquait hier qu'il avait perdu son volant à cause de la perte de la 10e place du championnat des constructeurs. Marussia va probablement le remplacer par un pilote à la valise bien fournie pour compenser les millions d'euros perdus à Interlagos.

Il est probable que Heikki Kovalainen subisse le même sort chez Caterham, malgré la reconquête de la fameuse 10e place.

“Tant que la F1 suivra ce modèle, ce sera de plus en plus difficile de rester dans la course pour les petites équipes”, déplore Glock. “Et l'an prochain, avec les nouveaux moteurs, Red Bull, Ferrari et Mercedes vont encore creuser l'écart”.

Les nouveaux moteurs vont en effet engendrer d'importants coûts pour les écuries clientes, puisque les motoristes auront besoin de rentabiliser leur investissement.

Caterham, équipe la mieux lotie des trois nouvelles au niveau financier, disposait d'un budget estimé à 76,5 millions d'euros pour la saison 2012. Or, d'après Autosport, le coût de la fourniture annuelle des moteurs s'élèvera à 25 millions d'euros en 2014 contre 9 millions d'euros cette saison.

Cette somme représente donc environ un tiers du budget annuel de Caterham, et même plus de la moitié du budget annuel de la défunte HRT.

Dans ces circonstances, il est envisageable que les petites équipes souhaitent mettre de l'argent de côté dès cette année pour pouvoir payer les moteurs de la saison prochaine. Plus que le premier point en 2013, l'objectif principal de Caterham et Marussia sera de survivre en 2014.