Le froid à l'origine de l'importante dégradation pneumatique

Les équipes F1 ont fait face à des conditions humides pour la première fois de l’année, à l’occasion de la dernière des quatre journées d’essais de Barcelone

Les équipes F1 ont fait face à des conditions humides pour la première fois de l’année, à l’occasion de la dernière des quatre journées d’essais de Barcelone. Les trois autres journées de cette seconde séance de la saison se sont tenues sur le sec, permettant aux équipes de rouler avec l’intégralité de la toute nouvelle gamme de pneus P Zero, sur un circuit qu’elles connaissent bien.

Malgré tout, des conditions inhabituellement fraîches ont limité la quantité de données représentatives accumulée. Les derniers essais d’avant-saison se dérouleront à Barcelone la semaine prochaine, du 28 février au 3 mars.

Les équipes ont rencontré des niveaux de dégradation assez élevés à Barcelone, principalement en raison des conditions météo”, explique Paul Hembery, Directeur de Pirelli Motorsport.

Les conditions de Barcelone étaient loin d’être typiques de celles du reste de la saison, l’air et la piste étant bien plus frais que d’habitude lorsque l’on court, y compris sous la pluie lors de la dernière journée.

Cela fait que les pneus se trouvèrent en dehors de leur fenêtre de fonctionnement habituelle, créant des problèmes de graining. Les conditions étaient particulièrement inadaptées à ‘l’utilisation du pneu supertendre, en raison du type de tracé et de l’abrasivité de la surface couplée au froid”.

Par ailleurs, les équipes font encore d’importants ajustements dans les réglages sur leurs nouvelles voitures, et essaient l’intégralité de notre gamme pneumatique pour optimiser le package. Nous avons ainsi vu des niveaux de dégradation inhabituels. Une fois à Melbourne, les pneus devraient bien mieux se trouver dans leur fenêtre d’exploitation, ce qui éliminera les niveaux de dégradation rencontrés ici par les équipes”.

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Séries Formule 1
Type d'article Actualités