Le museau de la Force India vu de face!

La F1 millésime 2014 de Force India est un M-Nose, est en mesure de révéler ToileF1.

Force India a révélé aujourd'hui une prise de vue latérale de sa VJM07, l'arme avec laquelle le team tentera de décrocher des podiums avec Nico Hülkenberg et Sergio Pérez.

Si la photo ne semble pas réserver de grandes surprises, une analyse plus poussée d'un cliché HD par ToileF1 permet de déduire que Force India a fait le choix d'arborer un nez en forme de "M" à l'avant.

L'illusion d'optique du cliché officiel laisse en effet penser que la partie blanche et la partie noire de l'avant de la monoplace ne forment qu'un même museau. En réalité, les pans blancs sont verticaux lorsqu'ils sont vus de face, laissant passer un canal d'air dans le couloir se trouvant dans l'espace libéré par le museau plongeant (noir). La monoplace donne dès lors l'impression de "tirer la langue". Voici une reproduction grossière de notre production de ce à quoi ressemble l'avant de la Force India VJM07.

La partie plongeante du museau (milieu du M) plonge vers l'avant et donne du relief à celui-ci. Elle s'apparente à une "langue" qui pend devant les montants verticaux. Selon notre interprétation, un M-Nose permet de collecter un flux d'air intéressant en direction du fond plat mais pose de sérieuses questions en termes de création d'appui aérodynamique sur l'aileron avant. Il est donc fort probable que Force India ne s'aligne pas à Melbourne avec une telle solution et choisisse d'observer ce qu'aura préparé la concurrence.

On observe, dans le premier cercle rouge (supérieur) un déport du museau; sur cet aggrandissement, il est très clair que le museau se divise à partir de cet endroit de la partie des montants de l'aileron avant, afin de se convertir en un trapèze plus fin vers l'avant. Avec le cercle rouge inférieur, on voit apparaître un vide. Se dessine là le galbe de ce nez "M-Nose" vu de face ( ou "nez de fourmilier" quand on le regarde de côté). Il apparaît très clairement, sur cet aggrandissement, que ce nez est profilé pour permettre un maximum de passage d'air entre les montants d'ailerons, qui eux, forment un angle ouvert (en forme d'entonoir) afin de collecter un maximum de flux d'air destiné au diffuseur. Les ingénieurs Force India ont donc bel et bien creusé l'idée avancée par ToileF1 il y a plusieurs semaines, selon laquelle les flux d'air seraient avant tout véhiculés sous la monoplace comme sur de récents modèles de prototypes d'endurance. Voir en HD ici :