Les équipes clientes de Mercedes doivent patienter pour les évolutions

Le constructeur allemand a choisi d’utiliser ses jetons de développement pour le Grand Prix d’Italie afin d’anticiper ses évolutions pour la saison 2016, en travaillant également sur le carburant. La nouvelle version du bloc Mercedes-Benz a déjà permis à Lewis Hamilton et Nico Rosberg de dominer les premiers essais libres du week-end. 

Disposer de cette évolution serait évidemment attrayant pour les équipes clientes de Mercedes, à savoir Williams, Lotus et Force India. 

Délais étriqués

Si Mercedes n’a pas pu fournir son évolution majeure de Monza à ses équipes clientes, c’est en raison d’un délai très serré qui a été tenu pour que les unités de puissance soient prêtes dès maintenant. 

"Nous aimerions leurs fournir, mais nous devons regarder à ça dans les semaines à venir", a précisé Andy Cowell, directeur du département moteur de Mercedes. "Nous avons été totalement focalisés sur le fait de les avoir ici. Le deuxième moteur n’est pas arrivé avant hier [jeudi] midi. C’est un de ces grands projets où c’est exceptionnellement serré, avec une excellente collaboration avec les partenaires clés, et nous devons réfléchir après ce week-end."

Cowell croit que les clients de Mercedes ne souffriront pas d’un grand désavantage en utilisant l’ancienne spécification, qui a déjà prouvé toute sa fiabilité et peut être utilisée à son plein potentiel. 

"Nos clients ont une spécification impressionnante de l’unité de puissance, ils peuvent rouler à fond avec quelques outils sympathiques dedans", poursuit Cowell. "Nous regarderons et nous verrons ce que nous pouvons faire. Bien sûr, nous voulons que chaque voiture motorisée par Mercedes fonctionne bien, et dès que nous pourrons le faire, nous le ferons."

Développement divisé

L’utilisation des jetons de développement restants cette saison a été divisée entre plusieurs composants, avec des améliorations à la fois du côté du moteur à combustion et dans le domaine des systèmes de récupération d’énergie. 

"Il y a sept jetons", ajoute Cowell. "Nous avons dépensé trois jetons pour le moteur à combustion. Les quatre autres, je ne dirai pas où ils ont été utilisés."