Actualités
Formule 1
Les fonds plats refont parler d'eux
Après le Grand Prix d'Australie, la fédération internationale avait affiné ses règlements afin que l'utilisation d'éléments mobiles disparaisse des monoplaces
Mis à jour: 1 juin 2018, 07:56
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
Après le Grand Prix d'Australie, la fédération internationale avait affiné ses règlements afin que l'utilisation d'éléments mobiles disparaisse des monoplaces.
Lors des vérifications effectuées en parc fermé, la FIA avait améliorer son système de contrôle pour s'assurer que tous les fonds plats respectent les normes imposées et que leur flexibilité soit minimale.
Les experts pensaient que certaines équipes seraient obligées de modifier leurs voitures mais ça n'est visiblement pas le cas et quelques F1 seraient encore à la limite du règlement.
Charlie Whiting, membre de la FIA, a donc envoyé une lettre de mise en garde à toutes les écuries dans laquelle il prévient que les tests de flexibilité seront, dès le prochain Grand Prix, encore plus précis.
A l'heure actuelle, les commissaires de course appliquent, pour juger de la flexibilité des fonds plats, une force de 500 Newtons. En Catalogne, cette pression sera multipliée par quatre, les éléments devront donc rester mobile malgré les 2000 Newtons imposés.
"Après avoir examiné en détail les voitures utilisées en Malaisie et à Bahreïn, il semble évident que certaines équipes cherchent à bénéficier d'un avantage aérodynamique en utilisant des fonds plats flexibles."
"Afin d'éviter les problèmes, vous devez vous assurer que vos voitures entrent moins régulièrement en contact avec le sol qu'elles ne le font actuellement" prévient Whiting.
Les équipes ont donc dû travail à faire pour se mettre en conformité vis à vis de ce point. Pascal Vasselon, membre de l'écurie Toyota, juge d'ailleurs que la mise aux normes pénalisera un peu les F1.
"De nombreuses équipes devront rehausser légèrement leurs voitures. Mais remonter une voiture, ne serait-ce que d'un millimètre, correspond environ à une perte de 2% de l'appui aérodynamique."
En tout cas, la saga des fonds plats flexibles se poursuit !
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire et poster des commentaires
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent Schumacher : "la F1 ne me manque pas"
Article suivant Renault pr?pare d?j? la saison 2008
Meilleurs commentaires
Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?
Voir plus & commenter
Dernières actus
Écarté d'un baquet en F1, Nikola Tsolov sera pilote de réserve
Formule 1
F1 Formule 1 9 h
Écarté d'un baquet en F1, Nikola Tsolov sera pilote de réserve
Le Rallye d'Argentine fera son retour au calendrier WRC en 2028
WRC
WRC WRC 10 h
Le Rallye d'Argentine fera son retour au calendrier WRC en 2028
Les statistiques impressionnantes qui ont sauvé la place de Liam Lawson
Formule 1
F1 Formule 1
GP de São Paulo
11 h
Les statistiques impressionnantes qui ont sauvé la place de Liam Lawson
Russell lance une académie de karting pour rendre le sport auto plus accessible
Formule 1
F1 Formule 1 12 h
Russell lance une académie de karting pour rendre le sport auto plus accessible
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire