Les statistiques de Schumi depuis 2010 (2/2)

La saison 2011 s'annonce plus serrée entre les deux pilotes allemands de Mercedes que lors de l'exercice précédent. Schumi termine 11 fois sur 19 dans les points et remporte en moyenne 4 points par course. Une légère amélioration de son coté, puisqu'il termine 8ème au championnat du monde des pilotes, soit une position de mieux qu'en 2010.

Cependant, ses 3 tours en tête sont battus par Nico Rosberg qui en réalise 17, mais qui ne parvient pas à faire mieux que 14 courses dans les points. Au total, avec 89 points au classements des pilotes, le jeune allemand est 7ème avec 89 points et 23 unités d'écart avec Schumacher.

Ce dernier n'abandonne que 2 fois en 2010, contre 5 en 2011. Et ce n'est pas fini. La monoplace de l'écurie Mercedes rencontre de nombreux problème en 2012.

Michael Schumacher abandonne sur près de la moitié des manches qu'il dispute en 2012. Et pourtant, en réalisant son seul meilleur tour depuis son retour en Formule 1 au Hockenheimring, il finit ses autres courses, dans les points. A Valence, il obtient enfin son premier podium depuis 2006, sur la plus petite marche et il ne manque la 10ème place synonyme de points que pour une position à l'arrivée du GP du Japon.

Son coéquipier parvient à faire mieux en ajoutant à son actif la première pole de sa carrière mais aussi sa première victoire en Formule, 1 sur le circuit de Shanghai. Il inscrit en moyenne 2 fois plus de points par course que son coéquipier.

Vraisemblablement, Michael Schumacher ne peut espérer une victoire avant sa dernière prestation au volant d'une Formule 1. Le dernier de son nombre record de succès remonte , au GP Chine, le 1er Octobre 2006.

Michael Schumacher connaît une fin de carrière difficile avec des problèmes mécaniques récurrents et des erreurs régulières, suffisamment importantes pour causer l'abandon. Mais ce n'est qu'un au revoir : Michael Schumacher n'a peut être plus la « force de jeunesse » mais conserve « l'intelligence de la vieillesse » pour poursuivre sa carrière dans les sphères plus politisées du paddock F1.