Limite d'essence : les dirigeants de la F1 ont été "dupés"

La limite de carburant embarqué était de 100 kg entre 2014 et 2016 mais est passée à 105 kg l'an dernier après l'introduction de F1 à plus fort appui qui augmentaient la consommation de carburant.

Cependant, certaines équipes ont estimé que ce changement n'était pas suffisant et, combiné avec le fait que les discussions autour de l'économie d'essence ne créaient pas une impression positive pour les téléspectateurs, 5 kg supplémentaires ont été ajoutés pour 2019 après accord en Groupe Stratégique et en Commission F1.

Interrogé sur ce changement par Motorsport.com, Szafnauer a déclaré : "Je pense que c'est une mauvaise chose de le faire. On nous a donné un objectif de 100 kg pour de bonnes raisons, et ces raisons étaient de forcer les voitures à devenir plus efficaces. On nous a aussi mis en place des restrictions de débit d'essence, et c'est ainsi que l'unité de puissance allait devenir plus efficace."

"Ces raisons sont toujours présentes actuellement et toute l'efficacité créée par ces restrictions est pertinente dans le monde, et nous n'aurions pas dû changer cela. Nous avons uniquement changé cela parce que certains des motoristes et des équipes qui n'ont pas fait un aussi bon travail au niveau de l'efficience ont fait du lobbying auprès de la FIA et sont arrivés à leurs fins. Je pense que c'est une mauvaise chose."

"Si vous ne faites pas du bon travail, devez-vous travailler plus dur au sein des règles sur lesquelles tout le monde est d'accord ou devez-vous changer les règles ? C'est ce que je n'aime pas. 'Je n'ai pas fait un bon travail, laissez-moi changer les règles'. Ils ont dupé la FIA et Liberty, et ce qu'ils ont vraiment essayé de faire a été de retrouver un avantage compétitif."

"Je peux à moitié comprendre le fait de passer de 100 à 105 parce que les voitures ont changé de façon significative, les dimensions ont changé, les niveaux d'appui, la traînée, les ailerons se sont agrandis. Je peux comprendre tout cela, c'est logique. Mais juste passer de 105 à 110 parce que...? C'est illogique."

Szafnauer d'ajouter que même avec une allocation d'essence plus importante, les pilotes devront toujours économiser l'essence. "Ça va toujours être le cas, nous allons toujours économiser de l'essence si la façon la plus rapide d'aller au bout est de ne pas mettre autant d'essence [que le permet le règlement]. Nous allons toujours faire du lift and coast [lever le pied en bout de ligne droite pour économiser de l'essence tout en profitant de sa lancée pour ne pas perdre beaucoup de vitesse et pour économiser du carburant, ndlr], nous allons toujours économiser de l'essence, même sur ces courses où votre capacité n'est pas le facteur limitatif. Donc c'est un tas d'idioties."