Limites de piste : la FIA modifie les dégagements du virage 11

En effet, déjà, en souvenir de la saison passée où Lewis Hamilton et Max Verstappen avaient, en course, coupé les deux premiers virages, des ralentisseurs orange ont été installés le long des virages 1 et 2 pour empêcher les pilotes de pouvoir faire de même, tout en les obligeant à emprunter un chemin spécifique et sûr pour tout retour en piste.

Mais d’autres zones restaient potentiellement problématiques, comme le virage 11, le dernier de la série de courbes rapides du second secteur. En effet, si un boudin orange avait également été mis en place à la sortie du dégagement – en plus d’instructions de Charlie Whiting, le directeur de course –, afin d'empêcher les pilotes de revenir en piste de manière dangereuse, il était possible de perdre très peu de vitesse en coupant le virage tôt et en gardant le pied sur l’accélérateur, comme a pu le démontrer Fernando Alonso lors des EL2.

Ainsi, une légère modification a été effectuée dans le dégagement de ce virage avec l’ajout d’un panneau indiquant aux pilotes de passer à sa droite, conformément aux nouvelles directives de Whiting qui, si elles sont suivies à la lettre, garantiront cette fois une perte de temps effective en plus d'un retour en piste moins cavalier.

"Pour des raisons de sécurité, tout pilote dont la voiture passe complètement derrière le vibreur à la corde du virage 11 doit rejoindre la piste en restant complètement à droite du nouveau bloc puis complètement à gauche du vibreur orange parallèle au circuit à la sortie du virage", peut-on désormais lire.