L'intégration du bloc Ferrari n'inquiète pas Toro Rosso

Cette année, l’écurie italienne disposera du V6 Ferrari dans sa spécification 2015. On sait déjà que cela entraînera des modifications dans l’approche de la conception du châssis, qui sera notamment plus allongé, mais le directeur technique de l’écurie de Faenza, James Key, estime que cela ne retardera pas pour autant la mise en piste et le développement de la future STR11. 

Key admet que la confirmation tardive de l’identité de l’unité de puissance utilisée pour 2016 a engendré des compromis, mais il insiste sur la capacité de ses hommes à s’adapter. 

"Lorsque l’on est dans une situation délicate par rapport au moteur, c’est toujours un compromis", souligne-t-il dans une interview accordée à Sky Sports. "Il y a un compromis car il faut vraiment optimiser la voiture autour de ce qui est une installation incroyablement compliquée avec ces unités de puissance."

"C’est un compromis d’un point de vue technique. Concernant ce que l’équipe fait, je ne pense pas que cela fasse la moindre différence. On agence simplement les plans en conséquence. Nous avons différentes étapes dans la planification, il y a de très bons gars qui travaillent sur tout ça, nous avons beaucoup de gens compétents à la production et des designers qui travaillent dur pour faire en sorte que nous soyons dans la meilleure forme possible." 

Key conclut en assurant qu’une telle situation peut même permettre à une écurie de se surpasser et de réaliser des trouvailles parfois plus exceptionnelles qu’attendu : "On n’en voudrait jamais car c’est une immense distraction et cela compromet la voiture, mais c’est surprenant ce que l’on peut faire lorsque l’on fait face à l’incertitude."