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Livrées - Quand les écuries de F1 nous enfumaient !

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Livrées - Quand les écuries de F1 nous enfumaient !
Par : Basile Davoine
31 déc. 2016 à 07:58

Dans les années 1990, et jusqu'à la disparition actée du sponsoring des cigarettiers fin 2006, les écuries ont régulièrement rusé pour contourner les lois anti-tabac.

C'est essentiellement en France, suite à l'entrée en vigueur de la Loi Evin au début des années 90, que les équipes ont dû commencer à masquer le nom et le logo des cigarettiers quand elles étaient sponsorisées par une marque de tabac. Au fil des années, la tendance s'est élargie à d'autres Grands Prix, au gré des lois anti-tabac, par exemple en Grande-Bretagne ou en Belgique.

Voici quelques-unes des livrées les plus marquantes de l'Histoire, qui ont vu le jour en raison des interdictions publicitaires sur le tabac. 

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Liste

Alain Prost, Williams FW15C Renault

Alain Prost, Williams FW15C Renault
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Photo de: LAT Images

Grand Prix de France 1993 : le logo de l'écurie Williams remplace Camel sur le capot moteur.

Nigel Mansell, Williams FW16 Renault

Nigel Mansell, Williams FW16 Renault
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Photo de: LAT Images

Grand Prix de France 1994 : Toujours chez Williams, c'est cette fois-ci Rothmans qui ne peut pas s'afficher. Mais les couleurs de la marque sont présentes sans écriture, notamment sur l'aileron arrière.

Damon Hill, Williams FW17 Renault

Damon Hill, Williams FW17 Renault
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Photo de: LAT Images

Grand Prix de France 1995 : L'année suivante, il en va de même, avec des rectangles qui remplacent également les lettres de Rothmans sur les flancs des Williams.

Eddie Irvine, Ferrari F310

Eddie Irvine, Ferrari F310
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Photo de: LAT Images

Grand Prix de France 1996 : Chez Ferrari, après avoir utilisé un procédé semblable à Williams l'année précédente, Marlboro se laisse deviner à travers une charte graphique sans écriture.

Jacques Villeneuve, Williams FW18 Renault

Jacques Villeneuve, Williams FW18 Renault
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Photo de: LAT Images

Grand Prix de France 1996 : Williams conserve le procédé utilisé auparavant avec Rothmans.

Mika Hakkinen, McLaren MP4/11 Mercedes

Mika Hakkinen, McLaren MP4/11 Mercedes
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Photo de: LAT Images

Grand Prix de France 1996 : Marlboro applique la même recette chez McLaren que chez Ferrari.

Michael Schumacher, Ferrari F310B

Michael Schumacher, Ferrari F310B
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Photo de: LAT Images

Grand Prix de France 1997 : Ferrari continue de se priver de Marlboro en France, mais toujours en évoquant ostensiblement la marque sur son capot moteur.

Michael Schumacher, Ferrari F310B

Michael Schumacher, Ferrari F310B
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Photo de: LAT Images

Grand Prix de France 1997 : C'est également le cas au niveau de l'aileron arrière des monoplaces de Maranello.

Jacques Villeneuve, Williams FW19 Renault

Jacques Villeneuve, Williams FW19 Renault
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Photo de: LAT Images

Grand Prix de France 1997 : Changement de méthode chez Williams, en revanche, où débute la mode des points d'interrogation.

Jacques Villeneuve, Williams FW19 Renault

Jacques Villeneuve, Williams FW19 Renault
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Photo de: LAT Images

Grand Prix de France 1997 : Le procédé s'applique aussi bien à l'aileron arrière qu'aux pontons.

Mika Häkkinen, McLaren

Mika Häkkinen, McLaren
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Photo de: LAT Images

Grand Prix de France 1998 : McLaren fait en revanche le choix de la sobriété, en supprimant purement et simplement le logo West de ses pontons.

David Coulthard, McLaren

David Coulthard, McLaren
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Photo de: LAT Images

Grand Prix de France 1999 : Un an plus tard, l'écurie britannique personnalise en utilisant la charte graphique de West, mais en écrivant le nom de ses pilotes.

Mika Häkkinen, McLaren

Mika Häkkinen, McLaren
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Photo de: LAT Images

Grand Prix de France 1999 : David Coulthard et Mika Häkkinen sont bien entendu logés à la même enseigne.

Damon Hill, Jordan

Damon Hill, Jordan
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Photo de: LAT Images

Grand Prix de France 1999 : Du côté de Jordan, la marque Benson & Hedges laisse provisoirement sa place à un étonnant Buzzin Hornets

Ricardo Zonta et Jacques Villeneuve, BAR 01-Supertec

Ricardo Zonta et Jacques Villeneuve, BAR 01-Supertec
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Photo de: LAT Images

Grand Prix de Belgique 1999 : À Spa, les BAR bicolores, avec deux cigarettiers pour sponsor, modifient la présence de 555 d'un côté et de Lucky Strike de l'autre.

Jacques Villeneuve, BAR Honda

Jacques Villeneuve, BAR Honda
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Photo de: LAT Images

Grand Prix de France 2000 : Le logo circulaire de Lucky Strike est bien présent chez BAR, mais sans inscription à l'intérieur.

Michael Schumacher, Ferrari

Michael Schumacher, Ferrari
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Photo de: LAT Images

Grand Prix de Grande-Bretagne 2000 : Ferrari fait dans le classique pour masquer son partenariat avec Marlboro.

Jean Alesi, Prost

Jean Alesi, Prost
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Photo de: LAT Images

Grand Prix de France 2000 : Le procédé est strictement le même chez Prost, sponsorisé par Gauloises.

Heinz-Harald Frentzen, Jordan

Heinz-Harald Frentzen, Jordan
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Photo de: LAT Images

Grand Prix de Grande-Bretagne 2000 : Cette année-là, notamment à Silverstone, Jordan continue sur sa lancée avec Buzzin Hornets à la place de Benson & Hedges.

David Coulthard, McLaren

David Coulthard, McLaren
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Photo de: LAT Images

Grand Prix de Grande-Bretagne 2000 : Chez McLaren, West laisse sa place à David et Mika quand il le faut, comme l'année précédente.

Mika Hakkinen, McLaren Mercedes MP4/16

Mika Hakkinen, McLaren Mercedes MP4/16
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Photo de: LAT Images

Grand Prix de Grande-Bretagne 2001 : La recette ne changera pas non plus en 2001.

Olivier Panis, BAR

Olivier Panis, BAR
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Photo de: LAT Images

Grand Prix de Grande-Bretagne 2001 : Chez BAR, Lucky Strike modifie ses logos, et cède son nom de baptême pour une mention "Look Alike" qui fait son effet !

Jarno Trulli, Jordan

Jarno Trulli, Jordan
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Photo de: LAT Images

Grand Prix de Grande-Bretagne 2001 : En revanche, Jordan innove pour masquer Benson & Hedges, qui devient alors Bitten Heroes.

Jacques Villeneuve, BAR Honda

Jacques Villeneuve, BAR Honda
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Photo de: LAT Images

Grand Prix de France 2001 : BAR, toujours avec Lucky Strike et 555, modifie les logos des marques.

Rubens Barrichello, Ferrari

Rubens Barrichello, Ferrari
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Photo de: LAT Images

Grand Prix de France 2001 : Ferrari continue de la jouer classique pour supplanter Marlboro, sur une monoplace d'un rouge presque immaculé !

Olivier Panis, BAR

Olivier Panis, BAR
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Photo de: LAT Images

Grand Prix de France 2002 : En 2002, BAR ne change rien pour masquer le sponsoring de Lucky Strike.

Takuma Sato, Jordan

Takuma Sato, Jordan
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Photo de: LAT Images

Grand Prix de France 2002 : Jordan change encore, et supprime uniquement certaines lettres de Benson & Hedges pour adresser le message "Be on edge".

Michael Schumacher, Ferrari

Michael Schumacher, Ferrari
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Photo de: LAT Images

Grand Prix de France 2002 : Ferrari, comme d'habitude sans Marlboro !

Kimi Räikkönen, McLaren

Kimi Räikkönen, McLaren
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Photo de: LAT Images

Grand Prix de France 2002 : Chez McLaren, c'est au tour de Räikkönen de voir son nom affiché à la place de West.

Jenson Button, Renault R202, avec Jarno Trulli

Jenson Button, Renault R202, avec Jarno Trulli
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Photo de: LAT Images

Grand Prix de France 2002 : Pour son retour en F1, Renault retrouve Mild Seven mais passe en mode "Blue World" à Magny-Cours.

Michael Schumacher, Ferrari

Michael Schumacher, Ferrari
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Photo de: LAT Images

Grand Prix de France 2003 : Ferrari laisse le blanc de Marlboro sur son capot moteur.

Jarno Trulli, Renault R23

Jarno Trulli, Renault R23
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Photo de: LAT Images

Grand Prix de France 2003 : Renault la joue plus sobre que l'année précédente en supprimant simplement les logos Mild Seven de sa livrée.

Jenson Button, BAR

Jenson Button, BAR
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Photo de: LAT Images

Grand Prix de France 2004 : Du côté de BAR, toujours sponsorisé par Lucky Strike, la mode est au code-barres en 2004 !

Giorgio Pantano, Jordan

Giorgio Pantano, Jordan
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Photo de: LAT Images

Grand Prix de France 2004 : Jordan continue son effaçage de lettres sur l'aileron arrière pour faire apparaître "Be on edge" à la place de Benson & Hedges.

Jarno Trulli, Renault

Jarno Trulli, Renault
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Photo de: LAT Images

Grand Prix de France 2004 : Renault opte pour la méthode McLaren, et remplace Mild Seven par le nom de ses pilotes.

Michael Schumacher, Ferrari F2005

Michael Schumacher, Ferrari F2005
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Photo de: LAT Images

Grand Prix de France 2005 : Sur les dernières années de présence ostensible de Marlboro, Ferrari modifie quelque peu la manière d'altérer les logos, notamment sur le capot moteur.

Fernando Alonso, Renault

Fernando Alonso, Renault
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Photo de: LAT Images

Grand Prix de France 2005 : Le changement de décoration est plus visible encore chez Renault, où l'on se fait plaisir en l'absence de Mild Seven !

Rubens Barrichello, BAR

Rubens Barrichello, BAR
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Photo de: LAT Images

Grand Prix de France 2006 : Après la mode du code-BAR (!), Lucky Strike retrouve la forme circulaire de son logo en mode défragmenté en 2006.

Fernando Alonso, Renault

Fernando Alonso, Renault
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Photo de: LAT Images

Grand Prix de France 2006 : Renault lance en revanche une série de livrées avec des créatures sur les GP où Mild Seven ne peut pas apparaître.

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Auteur Basile Davoine
Type d'article Diaporama