Magnussen - Le Halo aurait pu gêner ma sortie du cockpit

Kevin Magnussen a déclaré que sa sortie rapide de sa Renault en flammes lors des essais libres du Grand Prix de Malaisie aurait "possiblement" pu être une autre histoire s’il avait eu le Halo.

La voiture brûlée de Kevin Magnussen, Renault Sport F1 Team RS16

La voiture brûlée de Kevin Magnussen, Renault Sport F1 Team RS16

Sutton Motorsport Images

Kevin Magnussen, Renault Sport F1 Team
La voiture brûlée de Kevin Magnussen, Renault Sport F1 Team RS16
La voiture brûlée de Kevin Magnussen, Renault Sport F1 Team RS16
La voiture brûlée de Kevin Magnussen
The burned car of Kevin Magnussen, Renault Sport F1 Team RS16
The burned car of Kevin Magnussen, Renault Sport F1 Team RS16
La voiture brûlée de Kevin Magnussen, Renault Sport F1 Team RS16
Kevin Magnussen, Renault Sport F1 Team
Kevin Magnussen, Renault Sport F1 Team R.S.16
Kevin Magnussen, Renault Sport F1 Team R.S.16

Le Danois a dû s’extraire en vitesse de sa R.S.16 à cause d'un problème avec le système d’essence qui a fait se répandre du carburant sur son capot moteur et mis le feu à la carrosserie chaude de la monoplace.

Alors que le Halo est toujours expérimenté sur des monoplaces lors des EL1 de chaque Grand Prix depuis plusieurs mois, en vue d'une possible introduction en 2018, la question du temps d’extraction, et notamment en cas d'incendie, avec la présence de ce dispositif a été posée suite à l’incident vécu par Magnussen.

Interrogé sur le point de savoir si sa sortie du cockpit aurait été une autre histoire avec ce dispositif, le pilote au numéro 20 a répondu : "Possiblement. Je n’ai jamais utilisé le Halo donc je ne suis pas la meilleure personne à interroger, mais peut-être que vous pouvez demander aux gars qui l’ont utilisé, et voir si nous pouvons quand même sortir aussi vite."

"À mon avis, cinq secondes c’est trop long si la voiture est en feu. Et vous ne voulez pas que ça prenne cinq secondes. C’est une question intéressante."

"J'ai juste senti la chaleur"

Malgré tout, le Danois explique que, si les images ont pu paraître très spectaculaires à la télévision, les choses se sont passées plutôt calmement dans le cockpit. "Il n’y avait pas de drame. Tout a bien fonctionné sur la voiture dans le tour de rentrée. J’ai juste vu la fumée et j’ai sauté dehors."

Quand il lui est demandé s’il avait réagi aux messages radio, il répond : "Non. J’étais déjà dehors quand ils parlaient… J’ai juste senti la chaleur."

Au-delà de son aspect spectaculaire, l’incident a aussi coûté beaucoup de temps de piste à Magnussen sur un tracé qui a changé depuis son dernier passage, en 2014. "Je pense que la piste est plus différente que ce que j’attendais. Ça a beaucoup changé en fait, donc il s'agissait de tours assez importants que nous perdions en EL1. Mais nous avons quand même pu revenir et être dans le rythme."

"C’est toujours mieux d’être au meilleur de son pilotage et du circuit tôt pour travailler sur les réglages de la voiture. C’est un petit peu plus pertinent si vous pilotez de la façon dont vous voulez piloter en qualifications, mais ça devrait aller."

Rejoignez la communauté Motorsport

Commentez cet article
Article précédent L'enquête de l'UE sur la F1 est passée à "un niveau supérieur"
Article suivant Sepang - Un virage 15 qui fait parler

Meilleurs commentaires

Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?

Abonnez-vous gratuitement

  • Accédez rapidement à vos articles favoris

  • Gérez les alertes sur les infos de dernière minute et vos pilotes préférés

  • Donnez votre avis en commentant l'article

Motorsport Prime

Découvrez du contenu premium
S'abonner

Édition

France