Manque d'adhérence et incertitude attendent les pilotes à Montréal

Après être apparus pour la première fois cette saison à Monaco, les gommes supertendres (à bande rouge) de Pirelli ont traversé l'Atlantique à l'occasion de la tenue ce week-end du Grand Prix du Canada.

Si le tracé Gilles Villeneuve ne représente pas un défi insurmontable pour les pneumatiques en raison du peu de courbes rapides qui le parcourent, son point commun avec le circuit de la Principauté est qu'il est non-permanent. De ce fait, le grip mécanique est très important car l'adhérence est faible le vendredi et évolue au fil du week-end.

Les vitesses atteintes à Montréal sont tout autres que celles rencontrées dans les rues monégasques, et ce sont surtout les rudes freinages qui mettent à contribution les pneumatiques ici.

Les plus belles courses de la saison se déroulent souvent au Canada.

Paul Hembery, Pirelli

"Les plus belles courses de la saison se déroulent souvent au Canada," pense Paul Hembery, Directeur de Pirelli Motorsport. "Son circuit offre des caractéristiques que l'on ne rencontre nulle part ailleurs. Il y a souvent des surprises et il est aussi possible de jouer sur la stratégie."

Car comme à Monaco, l'intervention de la voiture de sécurité peut bouleverser la hiérarchie à Montréal. On se souviendra par exemple de la victoire de Jenson Button en 2011, acquise après que le Britannique soit pourtant passé par les stands à six reprises!

Vidéo : Découvrez Inside Grand Prix - Canada

Au Canada, les appuis aérodynamiques sont évidemment faibles afin de favoriser les vitesses de pointe. Les freins sont mis à rude épreuves et l'on se souvient des problèmes rencontrés par Mercedes l'an dernier. Nico Rosberg avait dû céder le leadership à Daniel Ricciardo, l'Australien remportant alors sa première victoire en Formule 1. Pour les mêmes raisons, le futur Champion du Monde 2014 Lewis Hamilton avait lui été contraint à l'abandon.