Massa : “L'Eau Rouge n'est plus qu'une ligne droite”

Avant l'arrivée des moteurs V8 en Formule 1 en 2006, le Raidillon de l'Eau Rouge était un virage à la fois admiré et redouté par les pilotes

Avant l'arrivée des moteurs V8 en Formule 1 en 2006, le Raidillon de l'Eau Rouge était un virage à la fois admiré et redouté par les pilotes.

Les pilotes arrivaient alors au pied du Raidillon à plus de 300km/h, et passer cette courbe sans lever le pied relevait du défi. Il n'était pas rare, à l'époque, d'y voir de gros accidents.

Avec les moteurs V8, la vitesse de passage en bas du Raidillon est réduite, et les dégagements en asphalte qui cernent la piste ont pour conséquence le fait que les pilotes n'hésitent pas à déborder au-delà de la ligne blanche pour élargir leur trajectoire, et ainsi passer à fond sans difficulté. Felipe Massa regrette le challenge que représentait le mythique virage de Spa.

Quand j'ai débuté en Formule 1 avec le V10, c'était toujours un virage plus difficile à passer”, se rappelle Massa. “En pneus neufs à fond, mais la plupart du temps, ce n'était pas à fond et c'était un virage très délicat à passer. Désormais, c'est à fond dès le premier tour, et peu importent les pneus, on passe le virage à fond ; ce n'est donc plus un virage, c'est une ligne droite”.

Tous les virages sont bien plus difficiles que l'Eau Rouge, désormais. Voilà la situation actuelle, malheureusement, car l'Eau Rouge était un superbe endroit à voir, un super virage, et désormais, pour nous, ce n'est plus du pilotage”, regrette le pilote Ferrari.

D'après Massa, ce n'est pas le seul virage dont la difficulté ait été affectée par le passage des V10 au V8 : c'est aussi le cas des autres virages rapides de Spa, tel le double-gauche de Pouhon.

Le plaisir de piloter à Spa est réduit, maintenant que c'est avec un V8 et dans une voiture qui permet de passer l'Eau Rouge à fond facilement, par rapport à dans le passé, quand je pilotais avec un V10”, conclut le Brésilien.

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