McLaren dévoile 10 évolutions à Barcelone

McLaren n'avait pas voulu trop en dire sur l'étendue des évolutions prévues pour le Grand Prix d'Espagne, mais on en sait davantage désormais, notamment grâce aux documents officiels de la FIA. En effet, conformément aux nouvelles procédures 2022, les écuries doivent informer l'instance dirigeante au sujet de toute évolution majeure apportée à une monoplace avant le début du week-end de course.

En amont des essais libres qui auront lieu à Barcelone ce vendredi après-midi, l'écurie de Woking a donc dû se dévoiler et préciser une série de changements qui touchent l'aérodynamique de la MCL36 mais aussi les écopes de freins, qui ont tant posé de problèmes aux ingénieurs britanniques depuis le début de l'année.

L'avant de la McLaren MCL36.

1. Flap d'aileron avant : un nouveau flap d'aileron avant qui permet une plus large fenêtre d'équilibre aérodynamique. Cela inclut différentes options de Gurney flap afin d'atteindre les exigences aérodynamiques.

L'avant de la McLaren MCL36.

2. Révision de la suspension avant : une modification visant à s'intégrer avec des écopes de freins avant revues et une géométrie amendée de l'ouverture.

Les freins avant de la McLaren MCL36.

3. Écope de freins avant : nouvelle forme pour améliorer l'efficacité aérodynamique et nouveaux éléments internes pour améliorer l'efficacité du refroidissement des freins.

4. Plancher : dans le cadre de la recherche d'appui aérodynamique supplémentaire, les bords et les éléments du plancher ont été modifiés.

5. Pontons : nouveaux pontons développés en lien avec le nouveau plancher afin d'améliorer l'appui aérodynamique.

6. Persiennes : nouvelles persiennes pour travailler en lien avec les pontons et pour anticiper les températures ambiantes élevées à Barcelone.

L'arrière de la McLaren MCL36.

7. Aileron arrière : nouvel aileron arrière à appui élevé pour répondre aux exigences de Barcelone ; il sera également adapté pour des circuits comme Monaco.

Les freins arrière de la McLaren MCL36.

8. Ailette sur les écopes de freins arrière : une modification d'une spécification de l'ailette d'écopes de freins arrière déjà utilisée précédemment, avec une géométrie plus basse pour mieux travailler avec le nouveau plancher.

9. Virure de ponton : l'une des virures du cockpit a été retirée afin d'améliorer la visibilité du pilote, surtout à l'approche des points de corde.

10. Diffuseur : un nouveau design du diffuseur central permet de mieux gérer le flux d'air dans cette zone.